特朗普总统提议暂时停征联邦汽油税——这听起来不错，直到你意识到这项税只有每加仑18.4美分，而国家的高速公路已经在财务上摇摇欲坠。NPR的Camila Domonoske解释说，虽然免征燃油税可以降低加油价格，但部分节省可能会被炼油厂和加油站吃掉，所以司机可能看不到全部18美分。这个想法几周前被提出，旨在缓解选民对伊朗战争导致油价上涨（已创四年新高）的挫败感。但真正实施需要国会行动，尽管有几项法案在流传，但没人指望会投票通过。

现在说说坏处——而且是个大坏处。降低汽油成本会鼓励人们购买更多汽油，这可能会推高价格。更根本的是，联邦高速公路基金多年来一直靠残喘度日。你看，燃油税已经坏了。它卡在每加仑18.4美分超过30年——是每加仑美分，而不是百分比，所以它不随通胀上涨。与此同时，道路维修越来越贵，汽车越来越高效，人均驾驶里程略有下降。结果呢？税收不再覆盖高速公路成本，而且每年都在恶化。

为什么联邦政府不提高它？正如税务基金会的Adam Hoffer所说：“没人喜欢燃油税。政客不喜欢，司机不喜欢，选民也不喜欢。”一些州巧妙地设置了自动调整的燃油税——佛罗里达州将其与通胀挂钩，中大西洋州将其与油价挂钩——但在联邦层面，提高税收是政治上的高压线。还有一个更大的问题正在酝酿：电动汽车使用高速公路但不缴纳燃油税。随着电动汽车普及，收入将进一步缩水。

那么解决办法是什么？一些州收取更高的电动汽车注册费，但这些费用往往比汽油车司机缴纳的税款还多。汽车制造商希望按车辆重量收费——卡车比轿车付得多。其他人则推动道路使用费，按行驶里程收费，通过里程表或设备追踪。必须有所改变，因为尽管大家都在谈论假期，但燃油税从根本上来说已经注定要完蛋。正如NPR的Domonoske指出的，也没人喜欢坑洼。