Dünyanın en büyük otomobil üreticisi Toyota, devam eden İran savaşından 3 milyar sterlinlik bir darbe aldığını bildirerek, en güçlü otomotiv imparatorluklarının bile jeopolitik ve boya fiyatlarındaki artış karşısında diz çökebileceğini kanıtladı.
Japon üretici, Mart ayında sona eren mali yılı için kârlarının darbe aldığını, çünkü "Orta Doğu'dan gelen yeni etkiyi absorbe etmesinin muhtemelen mümkün olmadığını" söyledi - bu, "bir savaşı sihirle yok edemeyiz" demenin kibar bir yolu. Hasarın en büyük kısmı, çatışmayla bağlantılı olarak malzeme maliyetlerindeki 400 milyar yenlik (1,9 milyar sterlin) artıştan kaynaklanırken, düşük satışlar 270 milyar yene daha mal oldu.
Toyota'nın faaliyet kârı yıl için 3,8 trilyon yene düştü ve Donald Trump'ın gümrük vergileri acıya 1,38 trilyon yen daha ekledi. ABD-İsrail'in İran'a saldırıları ve ardından Hürmüz Boğazı'nın kapatılması küresel endüstriyi altüst etti ve Asyalı üreticileri, Körfez ihracatına ağır bağımlılıkları nedeniyle özellikle savunmasız bıraktı. Japonya otomotiv endüstrisi lobi grubu, ülkenin alüminyum ithalatının %70'inin Orta Doğu'dan geldiğini ve petrol fiyatlarının da lastik maliyetlerini artırdığını belirtti.
Geleceğe bakıldığında Toyota, önümüzdeki yıl için faaliyet gelirinin 3 trilyon yen (14 milyar sterlin) olmasını bekliyor; bu, dörtte birden fazla bir düşüş ve üst üste üçüncü kâr düşüşü yılına işaret ediyor. Toyota'nın baş muhasebe sorumlusu Takanori Azuma kasvetli bir değerlendirme yaptı: "Negatif 670 milyar yenlik Orta Doğu etkisini tamamen dengeleyebileceğimize inanmıyoruz." Savaşın etkileri, "yakıt maliyetleri, nakliye giderleri ve araç montaj tesislerinde kullanılan boya ve diğer malzemelerin maliyeti" dahil olmak üzere her alanda hissediliyor, dedi Azuma.
Tüm bu kargaşaya rağmen Toyota, yıl içinde 9,6 milyon araç sattı; bunların yarısı, benzinli motoru küçük bir bataryayla birleştiren hibritlerdi. Küresel satışlar, Kuzey Amerika'daki %9'luk büyümeyle %2 arttı. Bu arada şirketin tamamen elektrikli araçlar yerine hibritlere olan bahsi - şimdilik iyi çalışan ancak gezegen için pek iyi olmayan bir strateji - yıl içinde yalnızca 600.000 bataryalı araç satmasına neden oldu, ancak bu bir önceki yılın iki katından fazlaydı.