Toyota, världens största biltillverkare, har rapporterat en smäll på 3 miljarder pund från det pågående kriget i Iran, vilket bevisar att även de mäktigaste bilimperierna kan bringas på knä av geopolitik och en prisökning på färg.

Den japanska tillverkaren sade att vinsten för räkenskapsåret som slutade i mars tog stryk eftersom man "sannolikt inte kunde absorbera den nytillkomna effekten från Mellanöstern" – ett artigt sätt att säga "vi kan inte bara trolla bort ett krig." Den största delen av skadan var en ökning på 400 miljarder yen (1,9 miljarder pund) i materialkostnader kopplade till konflikten, medan lägre försäljning kostade ytterligare 270 miljarder yen.

Toyotas rörelsevinst sjönk till 3,8 biljoner yen för året, med Donald Trumps tullar som lade till ytterligare 1,38 biljoner yen i smärtan. De amerikansk-israeliska attackerna mot Iran och den efterföljande stängningen av Hormuzsundet har rört upp den globala industrin, vilket lämnar asiatiska tillverkare särskilt exponerade på grund av deras stora beroende av export från Gulfen. Japans lobbygrupp för bilindustrin noterade att 70 % av landets aluminiumimport kommer från Mellanöstern, och oljepriserna har också drivit upp däckkostnaderna.

Framöver förväntar sig Toyota att rörelseintäkterna för det kommande året blir 3 biljoner yen (14 miljarder pund), en minskning med mer än en fjärdedel, vilket markerar det tredje året i rad med vinstminskning. Takanori Azuma, Toyotas ekonomichef, gav en dyster bedömning: "Vi tror inte att vi fullt ut kan kompensera den negativa effekten på 670 miljarder yen från Mellanöstern." Krigets effekter märks över hela linjen, från "bränslekostnader, transportkostnader och kostnaden för färg och andra material som används vid fordonsmonteringsfabriker," sade Azuma.

Trots turbulensen sålde Toyota 9,6 miljoner bilar under året, hälften av dem hybrider som kombinerar en bensinmotor med ett litet batteri. Global försäljning ökade med 2 %, uppbackad av 9 % tillväxt i Nordamerika. Samtidigt såg företagets satsning på hybrider framför helelektriska fordon – en strategi som fungerar bra för tillfället, även om den inte är bra för planeten – att man bara sålde 600 000 batteribilar under året, även om det var mer än dubbelt så mycket som föregående år.