Qantas, bütçe havayolu Jetstar'da bilet fiyatlarını yükseltmeyi ve ek ücretleri genişletmeyi düşünüyor, çünkü 'müşteri memnuniyeti' demek, yaşam maliyeti krizi sırasında daha fazla ücret almak demek. Havayolu, dört yılın en düşük vergi öncesi kârını bildirdi ve CEO Vanessa Hudson, ufukta daha fazla gelir elde etme olduğunu ima etti.

"Yapılabilecek her şeyin yapıldığını söylemiyoruz, çünkü talebi gördüğümüz yerde sürmeye devam edeceğiz," dedi Hudson analistlere, ki bunlar görünüşe göre 'taştan su çıkarana kadar sıkacağız' ifadesinin tercümesine ihtiyaç duyuyorlardı.

Şirketin vergi öncesi temel kârı, 30 Haziran'a kadar olan yıl için 2,06 milyar dolara düştü; İran çatışmasıyla alevlenen yakıt maliyetleri büyük bir darbe vurdu. Görünüşe göre sıcak bir günde deveden daha susuz olan eski A380'ler, artık 2032 yerine 2028'e kadar emekliye ayrılacak; bakım baş ağrılarına veda etmek için neden bekleyelim ki?

Qantas, 2030'dan itibaren 20'ye kadar yeni uçak satın almayı planlıyor; Airbus A350-1000 ve Boeing 787 Dreamliner'lara göz dikiyor, ancak Project Sunrise için ultra uzun menzilli A350'ler yok. Belki de 20 saat kesintisiz uçmanın özel bir işkence türü olduğunu anlamışlardır.

Havayolları yakıt maliyetlerini hedge ederken, bu sadece kısmi koruma sağlıyor, bu yüzden genellikle ücretleri artırıyor ve popüler olmayan rotalarda kapasiteyi düşürüyorlar. Altın kaz Jetstar, yeni ücretlerle başı çekiyor - tüketici savunucularının çok sevdiği yakın zamanda duyurulan el bagajı ücreti gibi. Jetstar CEO'su Stephanie Tully, "çok daha fazla" ek gelir girişimi sözü verdi; çünkü kim bir çanta getirme ayrıcalığı için fazladan ödemek istemez ki?

Koltuk dışı ücretler, Jetstar'ın 6 milyar dolarlık yıllık gelirinin 1 milyar dolarından fazlasını oluşturuyor ve bu rakamın artması bekleniyor. Jetstar'ın ortalama bilet fiyatı artık 2022'deki yaklaşık 100 dolardan 150 dolara yakın - düzgün bir enflasyon.

Bu arada Qantas'ın genel geliri %7 artarak 25,5 milyar dolara yükseldi, ancak yakıt maliyetleri 610 milyon dolar ekleyerek kârları eritti. ABD ve İsrail'in Şubat sonunda İran'a saldırmasından önce Qantas, yolcular yaşam maliyeti baskılarını görmezden gelirken yarı yıl için rekor 1,46 milyar dolar vergi öncesi kâr elde etmişti. Artan yakıt maliyetleri, Orta Doğu duraklamalı uçuşlardan kaçan yeni müşterilerle kısmen dengelendi.

Sadakat programı, temel kazançlarda %12 artışla 625 milyon dolara ulaştı; Uber en hızlı büyüyen puan kaynağı oldu. Bankalar, ek ücret yasağı öncesinde kredi kartı ödüllerini reforme etti, ancak Qantas puan kazançlarının en az %5 büyüyeceğini ve 2030'a kadar 800 milyon dolara ulaşacağını bekliyor. Haber üzerine hisseler %4'ün üzerinde yükseldi, çünkü yatırımcılar iyi bir ücret artışını sever.