क़ांतास टिकट की कीमतें बढ़ाने और अपनी बजट एयरलाइन जेटस्टार पर अतिरिक्त शुल्क बढ़ाने पर विचार कर रहा है, क्योंकि जीवन-यापन संकट के दौरान और अधिक शुल्क लेना 'ग्राहकों की सराहना' का कोई दूसरा नाम नहीं है। एयरलाइन ने चार साल में अपना सबसे कम कर-पूर्व लाभ दर्ज किया, और सीईओ वैनेसा हडसन ने संकेत दिया कि राजस्व निकालने के और अधिक तरीके क्षितिज पर हैं।

"हम यह नहीं कह रहे हैं कि जो कुछ भी किया जा सकता है वह किया जा चुका है, क्योंकि हम जहां मांग देखते हैं वहां आगे बढ़ते रहेंगे," हडसन ने विश्लेषकों से कहा, जिन्हें स्पष्ट रूप से 'हम आपको तब तक निचोड़ेंगे जब तक आप चीख न पड़ें' का अनुवाद चाहिए था।

30 जून को समाप्त वर्ष के लिए कंपनी का कर-पूर्व अंतर्निहित लाभ गिरकर 2.06 अरब डॉलर हो गया, जिसमें ईरान संघर्ष से बढ़ी ईंधन लागत ने बड़ा हिस्सा लिया। पुराने A380 विमान, जो स्पष्ट रूप से गर्म दिन में ऊंट से भी अधिक प्यासे हैं, अब 2032 के बजाय 2028 तक सेवानिवृत्त कर दिए जाएंगे, क्योंकि रखरखाव के सिरदर्द को अलविदा कहने की प्रतीक्षा क्यों करें?

क़ांतास 2030 से 20 नए विमान खरीदने की योजना बना रहा है, जिसमें एयरबस A350-1000 और बोइंग 787 ड्रीमलाइनर पर नज़र है, लेकिन प्रोजेक्ट सनराइज़ के लिए कोई और अल्ट्रा-लंबी दूरी के A350 नहीं। शायद उन्होंने महसूस कर लिया है कि बिना रुके 20 घंटे उड़ान भरना एक विशेष प्रकार की यातना है।

जबकि एयरलाइंस ईंधन लागत से बचाव करती हैं, यह केवल आंशिक सुरक्षा है, इसलिए वे आम तौर पर किराए बढ़ाती हैं और अलोकप्रिय मार्गों पर क्षमता घटाती हैं। जेटस्टार, सुनहरा हंस, नई फीस के साथ आगे बढ़ रहा है - जैसे हाल ही में घोषित कैरी-ऑन सामान शुल्क, जिसे उपभोक्ता अधिवक्ताओं ने बहुत पसंद किया। जेटस्टार की सीईओ स्टेफनी टुली ने "कई और" सहायक पहलों का वादा किया, क्योंकि कौन बैग लाने के विशेषाधिकार के लिए अतिरिक्त भुगतान नहीं करना चाहता?

गैर-सीट शुल्क पहले से ही जेटस्टार के 6 अरब डॉलर के वार्षिक राजस्व में 1 अरब डॉलर से अधिक ला रहे हैं, और यह आंकड़ा बढ़ने वाला है। जेटस्टार का औसत किराया अब 150 डॉलर के करीब है, जो 2022 में लगभग 100 डॉलर था - एक साफ-सुथरी मुद्रास्फीति।

इस बीच, क़ांतास का समग्र राजस्व 7% बढ़कर 25.5 अरब डॉलर हो गया, लेकिन ईंधन लागत ने 610 मिलियन डॉलर जोड़कर मुनाफे को खा लिया। फरवरी के अंत में अमेरिका और इज़राइल द्वारा ईरान पर हमला करने से पहले, क़ांतास को छमाही के लिए 1.46 अरब डॉलर का रिकॉर्ड कर-पूर्व लाभ हुआ था, क्योंकि यात्रियों ने जीवन-यापन के दबावों को नजरअंदाज कर दिया था। बढ़ती ईंधन लागत की आंशिक रूप से मध्य पूर्व में रुकने वाली एयरलाइनों से भागकर आए नए ग्राहकों ने भरपाई की।

लॉयल्टी योजना में अंतर्निहित आय 12% बढ़कर 625 मिलियन डॉलर हो गई, जिसमें उबर सबसे तेजी से बढ़ता अंक स्रोत है। बैंकों ने सरचार्ज प्रतिबंध से पहले क्रेडिट कार्ड पुरस्कारों में सुधार किया है, लेकिन क़ांतास को उम्मीद है कि अंक आय कम से कम 5% बढ़ेगी और 2030 तक 800 मिलियन डॉलर तक पहुंच जाएगी। समाचार पर शेयरों में 4% से अधिक की वृद्धि हुई, क्योंकि निवेशकों को अच्छी फीस वृद्धि पसंद है।