تدرس كانتاس رفع أسعار التذاكر وتوسيع الرسوم الإضافية في شركة الطيران الاقتصادي جت ستار، لأنه لا شيء يقول 'تقدير العملاء' مثل فرض رسوم أكثر خلال أزمة تكلفة المعيشة. أعلنت الشركة عن أدنى أرباح قبل الضرائب في أربع سنوات، وألمحت الرئيسة التنفيذية فانيسا هدسون إلى أن المزيد من استخراج الإيرادات في الأفق.

'نحن لا نقول إن كل ما يمكن فعله قد تم، لأننا سنواصل الدفع حيث نرى الطلب'، قالت هدسون للمحللين، الذين يبدو أنهم بحاجة إلى ترجمة لعبارة 'سنعصركم حتى تصدر الفلوس صريرًا'.

انخفض الربح الأساسي قبل الضرائب للشركة إلى 2.06 مليار دولار للسنة المنتهية في 30 يونيو، مع تكاليف الوقود - التي أججها الصراع الإيراني - التي أخذت قضمة كبيرة. طائرات إيرباص A380 الأقدم، التي يبدو أنها أكثر عطشًا من الجمل في يوم حار، ستتقاعد الآن بحلول 2028 بدلاً من 2032، لأن لماذا ننتظر لوداع الصداع الصيانة؟

تخطط كانتاس لشراء ما يصل إلى 20 طائرة جديدة من 2030، مع التركيز على إيرباص A350-1000 وطائرات بوينغ 787 دريملاينر، ولكن لا مزيد من طائرات A350 فائقة المدى لمشروع صنرايز. ربما أدركوا أن الطيران دون توقف لمدة 20 ساعة هو نوع خاص من التعذيب.

بينما تحوط شركات الطيران تكاليف الوقود، فإن ذلك حماية جزئية فقط، لذا فهي عادة ترفع الأسعار وتخفض السعة على الطرق غير الشعبية. جت ستار، الإوزة الذهبية، تقود الهجوم برسوم جديدة - مثل رسوم الأمتعة المحمولة التي أعلنت مؤخرًا والتي أحبها دعاة حماية المستهلك كثيرًا. وعدت الرئيسة التنفيذية لجت ستار ستيفاني تولي بـ 'المزيد من المبادرات الإضافية'، لأن من لا يريد أن يدفع أكثر مقابل امتياز إحضار حقيبة؟

الرسوم غير المتعلقة بالمقاعد تجني بالفعل أكثر من مليار دولار من إيرادات جت ستار السنوية البالغة 6 مليارات دولار، ومن المقرر أن يرتفع هذا الرقم. متوسط سعر تذكرة جت ستار الآن قريب من 150 دولارًا، مرتفعًا من حوالي 100 دولار في 2022 - تضخم أنيق.

في هذه الأثناء، نمت إيرادات كانتاس الإجمالية بنسبة 7% إلى 25.5 مليار دولار، لكن تكاليف الوقود أضافت 610 ملايين دولار، مما أكل الأرباح. قبل أن تضرب الولايات المتحدة وإسرائيل إيران في أواخر فبراير، حققت كانتاس ربحًا قياسيًا قبل الضرائب قدره 1.46 مليار دولار للنصف الأول، حيث تجاهل المسافرون ضغوط تكلفة المعيشة. تم تعويض ارتفاع تكاليف الوقود جزئيًا بعملاء جدد فروا من شركات الطيران التي تتوقف في الشرق الأوسط.

شهد برنامج الولاء ارتفاع الأرباح الأساسية بنسبة 12% إلى 625 مليون دولار، مع أوبر كأسرع مصدر للنقاط. أصلحت البنوك مكافآت بطاقات الائتمان قبل حظر الرسوم الإضافية، لكن كانتاس تتوقع أن تنمو أرباح النقاط بنسبة 5% على الأقل وتصل إلى 800 مليون دولار بحلول 2030. ارتفعت الأسهم بأكثر من 4% على الأخبار، لأن المستثمرين يحبون زيادة الرسوم الجيدة.