Qantas erwägt, die Ticketpreise zu erhöhen und die Zusatzgebühren bei ihrer Billigfluggesellschaft Jetstar auszuweiten, denn nichts sagt 'Kundenschätzung' so sehr wie höhere Preise während einer Lebenshaltungskostenkrise. Die Fluggesellschaft meldete ihren niedrigsten Vorsteuergewinn seit vier Jahren, und CEO Vanessa Hudson deutete an, dass weitere Einnahmequellen in Aussicht stehen.

"Wir sagen nicht, dass alles getan wurde, was getan werden kann, denn wir werden weiterhin dort nachfragen, wo wir Nachfrage sehen", sagte Hudson zu Analysten, die offenbar eine Übersetzung für 'wir werden Sie auspressen, bis die Zitronen quietschen' brauchten.

Der zugrunde liegende Vorsteuergewinn des Unternehmens fiel auf 2,06 Milliarden Dollar für das Jahr bis zum 30. Juni, wobei Treibstoffkosten - angeheizt durch den Iran-Konflikt - einen großen Bissen nahmen. Ältere A380, die offenbar durstiger sind als ein Kamel an einem heißen Tag, werden nun bis 2028 statt 2032 ausgemustert, denn warum warten, um sich von Wartungskopfschmerzen zu verabschieden?

Qantas plant, ab 2030 bis zu 20 neue Flugzeuge zu kaufen, mit Blick auf Airbus A350-1000 und Boeing 787 Dreamliner, aber keine weiteren Ultra-Langstrecken-A350 für Project Sunrise. Vielleicht haben sie erkannt, dass 20 Stunden Nonstop-Flug eine besondere Art von Folter sind.

Während Fluggesellschaften Treibstoffkosten absichern, ist das nur ein teilweiser Schutz, also erhöhen sie typischerweise die Preise und reduzieren die Kapazität auf unbeliebten Strecken. Jetstar, die goldene Gans, führt die Gebührenerhöhungen an - wie die kürzlich angekündigte Handgepäckgebühr, die Verbraucherschützer so sehr liebten. Jetstar-CEO Stephanie Tully versprach "viele weitere" Zusatzinitiativen, denn wer möchte nicht extra für das Privileg zahlen, eine Tasche mitzubringen?

Nicht-Sitzplatzgebühren spülen bereits über 1 Milliarde Dollar in Jetstars 6 Milliarden Dollar Jahresumsatz, und diese Zahl soll steigen. Der durchschnittliche Jetstar-Tarif liegt jetzt bei fast 150 Dollar, gegenüber fast 100 Dollar im Jahr 2022 - eine ordentliche Inflation.

In der Zwischenzeit stieg der Gesamtumsatz von Qantas um 7% auf 25,5 Milliarden Dollar, aber die Treibstoffkosten erhöhten sich um 610 Millionen Dollar und schmälerten die Gewinne. Bevor die USA und Israel Ende Februar den Iran angriffen, hatte Qantas einen Rekordgewinn von 1,46 Milliarden Dollar vor Steuern für das Halbjahr erzielt, da Reisende die Lebenshaltungskosten ignorierten. Steigende Treibstoffkosten wurden teilweise durch neue Kunden ausgeglichen, die Fluggesellschaften mit Zwischenstopps im Nahen Osten mieden.

Das Vielfliegerprogramm verzeichnete einen Anstieg der zugrunde liegenden Gewinne um 12% auf 625 Millionen Dollar, wobei Uber die am schnellsten wachsende Punktequelle war. Banken haben Kreditkartenprämien vor dem Zuschlagsverbot reformiert, aber Qantas erwartet, dass die Punkteerträge um mindestens 5% wachsen und bis 2030 800 Millionen Dollar erreichen. Die Aktien stiegen um über 4% auf die Nachricht, denn Investoren lieben eine gute Gebührenerhöhung.