King's Cross St Pancras istasyonunda yürüyen merdiven yerin altına inerken, sadece sıcak olan istasyon girişinden fırın gibi derinliklere geçiş hissediliyor. Metroda durum daha kötü: bir adam arkasına yaslanmış, gözleri kapalı, kavruluyor; insanlar yüzlerine bir inç mesafede elektrikli vantilatör tutuyor. Stoacılıklarıyla bilinen Londra işe gidip gelenleri, bunu başka bir sıkıntı olarak kabul ediyor gibi görünüyor. Kabul etmek zorundalar: başkentte sıcak hava dalgaları rutin hale geliyor.

"Bu platform neredeyse boş olduğu için çok şanslıyız, çünkü dolu olduğunda sauna gibi," diyor Oxford Circus'taki bir yolcu olan Anna. "Yoğun saatlerde, katlanmak oldukça zor." Anna genellikle sıcak havalara iyi uyum sağlar, ama o bile dayanmakta zorlanıyor. Bir başka yolcu Craig, sıcaklık yüzünden spor kıyafetleriyle seyahat ettiğini ve ofiste değiştiğini söylüyor.

Londra metrosu, şehri son zamanlarda vuran 30°C+ sıcak hava dalgalarına uygun değil. Ağdaki en derin hat olan Victoria hattı ve ülkedeki en eski yolcu trenlerinden bazılarına sahip Bakerloo hattı özellikle kötü durumda. King's Cross'taki bariyerlerin yanındaki Pret a Manger'da barista olan Sharmin, istasyonda ve çevresinde insanların bayıldığını gördüğünü söylüyor. Sıcağı o kadar bunaltıcı buluyor ki bazı vardiyalarında erken eve gitmek istedi. "Bayılacak gibi hissediyorum," diyor.

Termometreye hızlı bir bakış, istasyonun yaklaşık 30°C olduğunu gösteriyor. Platformlarda ve metroda 32°C'ye, Finsbury Park'taki Victoria hattı platformunda ise 34°C'ye ulaşıyor. Birleşik Krallık'ta sığırları 30°C'nin üzerinde taşımak yasa dışı; insanları 34°C'de taşımak ise norm haline geliyor olabilir. Bir iPhone hava durumu uygulamasına göre, yer altındaki sıcaklık dışarıdan on derece daha yüksek. Sabah 8 ile 9 arasında, Finsbury Park, Victoria ve Oxford Circus'taki Victoria hattı platformlarında 34°C okumaları gösteriyor.

Tyndall İklim Değişikliği Araştırma Merkezi'nin icra direktörü Asher Minns, tünel tünellerinin "temelde radyatör" olduğunu, kilden ve betondan ısı aldığını ve fren yapan trenlerden yüzlerce kilovat ısı yaydığını söylüyor. Dışarısı ne kadar sıcaksa, yer altı o kadar kötüleşiyor. Ancak altyapının yaşı ve kil nedeniyle uyarlanması zor; ağın daha uygun hale gelmesi muhtemelen yıllar alacak. "Bu böyle devam edemez ve daha iyiye gitmeyecek," diyor Minns. Sıcak hava dalgaları sırasında yolcu sayısının sınırlandırılmasını veya trenlerin azaltılmasını öneriyor.

TfL'nin müşteri operasyonları direktörü Nick Dent, TfL'nin ağı daha dayanıklı ve konforlu hale getirmek için yatırım yaptığını, Piccadilly hattı ve DLR'de yeni klimalı trenler getirdiğini söyledi. Ayrıca "son yıllardaki kısa vadeli ve kesintili finansman yapısının, TfL'nin yatırımlarını dikkatlice önceliklendirmesini gerektirdiğini" ekledi. Başka bir deyişle: bir sonraki buzul çağından önce klimayı alacağız, ama nefesinizi tutmayın - bayılabilirsiniz.