Otomobil satın alma deneyimine nadir bir finansal hak ediş anı getiren bir hamleyle, Finansal Davranış Otoritesi (FCA), yanlış satılan araba finansman anlaşmaları olan milyonlarca sürücünün bu yıl tazminat alması gerektiğini duyurdu. Düzenleyici tarafından yayınlanan kurallar kapsamında ortalama 829 sterlinlik ödemeler bekleniyor, ancak bir tüketici grubunun yasal itirazı ödemeleri geciktirme tehdidi oluşturuyor - çünkü görünüşe göre 'tüketici koruması' demek, eski güzel bir mahkeme salonu çatışmasından başka bir şey değil.
Tazminat, Nisan 2007 ile Kasım 2024 arasında alınan yaklaşık 12 milyon araba kredisini kapsıyor - bu dönemdeki toplamın %40'ından biraz fazlası. FCA, 2021'de, araba bayilerinin müşterilere uygulanan faiz oranına göre borç verenlerden komisyon almasına izin veren ve genellikle müşterinin bilgisi dışında gerçekleşen ihtiyari komisyon düzenlemelerini (DCA'lar) yasakladı. FCA'ya göre bu, bayilerin alıcıları daha yüksek faiz oranlarına yönlendirmesi için rahat bir teşvik yarattı ve onları gereğinden fazla ödemeye mahkum etti. Bazı müşteriler ayrıca, bayiye ödenen komisyonun toplam kredi maliyetinin en az %35'i veya kredinin %10'u olduğu haksız sözleşmeler imzalarken, diğerleri bayi ve borç veren arasındaki özel anlaşmalar nedeniyle daha iyi fırsatlardan habersiz bırakıldı.
FCA'nın son tekliflerine göre, idari masraflar dahil toplam tazminat maliyeti 9,1 milyar sterline ulaşabilir. Bireysel ödemeler, maruz kalınan zararın derecesine bağlı olacak ve bazı müşteriler için - özellikle iletişim bilgileri değişmiş olanlar - bir kuruş görmeleri aylar sürebilir. Düzenleyici, henüz şikayette bulunmamış olanları, bir kesinti yapmaya çalışabilecek üçüncü taraf bir talep yönetim şirketi yerine doğrudan araba kredisi sağlayıcılarıyla iletişime geçmeye çağırdı. FCA patronu Nikhil Rathi, BBC'nin Today programında 'birçok hukuk firmasının herhangi bir tazminatın %30'unu almak isteyeceğini' belirterek, düzenleyicinin planının tüketiciler için 'ücretsiz' olduğunu vurguladı.
Ancak tazminat yolu tamamen pürüzsüz değil. Bir şekilde insanları 'kazıklanmış' bırakmanın ideal sonuç olmadığını düşünen Consumer Voice adlı bir grup, planın tasarımını incelemesi için Üst Mahkeme'ye başvuruyor. Bu arada Santander, Barclays ve Lloyds gibi borç verenler, tazminat seviyesinin maruz kalınan zararla orantısız olduğu endişelerini dile getirmelerine rağmen planı kabul ettiler - potansiyel ödemeler için zaten milyarlar ayırmamış olsalardı bu daha inandırıcı olabilirdi. Yargıtay'ın, 2017'de ilk arabası olan bir Suzuki Swift satın alan Marcus Johnson'ınki de dahil olmak üzere üç test davasını değerlendirmesi, tazminat programının kapsamını sınırladı. Johnson'ın davasında mahkeme, komisyon ödemesinin büyüklüğü ve finans firması ile bayi arasındaki ilişki konusunda muhtemelen yanıltıldığı gerekçesiyle finansman anlaşmasının şartlarını haksız buldu. Yani, en az bir kişi bundan bir kazanç elde etti, ülkenin en yüksek mahkemesine gitmesi gerekse bile.