在一项为购车体验带来罕见财务报应的举措中，英国金融行为监管局（FCA）宣布，数百万被误导销售汽车金融协议的司机今年应获得赔偿。根据监管机构发布的规则，预计平均赔付约829英镑，尽管一个消费者团体的法律挑战可能延迟赔付——因为没有什么比一场老式的法庭对峙更能体现‘消费者保护’了。
该赔偿适用于2007年4月至2024年11月期间签订的大约1200万笔汽车贷款——占该期间总数的40%以上。FCA于2021年禁止了自由裁量佣金安排（DCA），该安排允许汽车经销商根据向客户收取的利率从贷款机构获得佣金，通常客户对此毫不知情。FCA表示，这为经销商创造了一种舒适的动力，促使他们引导买家选择更高的利率，导致他们支付了不必要的费用。一些客户还签署了不公平的合同，其中支付给经销商的佣金至少占信贷总成本的35%或贷款的10%，而其他客户则因经销商与贷款机构之间的独家安排而对更好的交易一无所知。
根据FCA的最新提案，包括行政费用在内的总赔偿成本可能达到91亿英镑。个人赔付将取决于所遭受的损害程度，对于一些客户——尤其是那些联系方式已变更的客户——可能需要数月才能看到一分钱。监管机构敦促尚未投诉的人直接联系其汽车贷款提供商，而不是使用第三方索赔管理公司，后者可能会试图分一杯羹。FCA负责人Nikhil Rathi在BBC的《今日》节目中指出，‘许多律师事务所希望获得任何赔偿的30%，’强调监管机构的计划对消费者是‘免费使用的’。
但赔偿之路并非一帆风顺。消费者之声（Consumer Voice）——一个不知何故认为让人们‘被坑’不是理想结果的组织——正在向上级法庭申请审查该计划的设计。与此同时，包括桑坦德银行、巴克莱银行和劳埃德银行在内的贷款机构已接受该计划，尽管他们担心赔偿水平与所遭受的损害不成比例——这种情绪如果他们没有已经拨出数十亿用于潜在赔付的话，可能会更有说服力。最高法院对三个测试案件的审议，包括Marcus Johnson的案件——他于2017年购买了第一辆车（一辆铃木雨燕）——限制了赔偿计划的范围。在Johnson的案件中，法院发现其金融协议的条款因佣金支付规模过大以及他可能被误导关于金融公司与经销商之间的关系而不公平。所以，至少有一人从中获胜，尽管这需要一路打到国家最高法庭。