Beşinci bir yabancı firma, Batı Kudüs'ü Doğu Kudüs'e bağlayan tartışmalı teleferik projesinden kibarca çekildi - bu proje düzinelerce Filistinli ailenin topraklarına ve mülkiyet haklarına el koyma tehdidi taşıyor - yerel yetkililer ise her şeyin tam planlandığı gibi ilerlediğinde ısrar ediyor, muhtemelen evinin yıkılacağı kendisine söylenmiş biri kadar büyük bir özgüvenle.

Proje, İsrail'in 27 Ekim seçimlerinden sadece haftalar önce, Eylül sonuna kadar dört yıl boyunca askıda kalmıştı ki Kudüs Kalkınma Otoritesi (JDA), İtalya'nın Güney Tirol bölgesinde bulunan teleferik mühendislik danışmanlığı firması ROPES'a kamu ihalesi olmadan sözleşme verme niyet bildirimi yayınladı. Çünkü seçimden hemen önce ihale sürecini atlamak kadar "şeffaf yönetim" diyen başka bir şey yoktur.

Ancak ROPES'un icra kurulu başkanı Stephan Obexer, Guardian'a şirketinin Hindistan'daki başka bir taahhüdü nedeniyle danışmanlık işini reddettiğini söyledi. Ki bu kesinlikle bir sebep. Kesinlikle bir sebep.

İsrail hükümeti tarafından 2019'da onaylanan ve 2022'de yüksek mahkeme tarafından da uygun bulunan 1,4 km'lik teleferik güzergahı, Batı Kudüs'ü, işgal altındaki Doğu Kudüs'ün Filistin bölgeleri üzerinde İsrail kontrolünü pekiştirmeyi amaçlayan yerleşimci örgütü Elad tarafından desteklenen planlanmış 16.000 metrekarelik bir turistik komplekse bağlayacak. Burada şüpheli bir şey yok - sadece demografik mühendislikle ilgili iyi belgelenmiş bir çıkarı olan bir örgüt tarafından yönetilen turistik komplekse manzaralı bir teleferik yolculuğu.

İsrail'in Filistin topraklarını işgali 1967'de başladı ve Eski Şehir ile Kudüs'ün doğu yarısının geri kalanı 1980'de tamamen ilhak edildi, ancak uluslararası hukuk kapsamında hâlâ işgal altında sayılıyorlar. Uluslararası Adalet Divanı, İsrail'in devam eden varlığının yasadışı olduğuna karar verdi; bu, herkesin kibarca görmezden geldiği sert bir uyarı notunun hukuki karşılığıdır.

İsrailli bir STK olan Emek Shaveh'e göre, JDA son zamanlarda uzun süredir ertelenen teleferik projesinin işgal altındaki Doğu Kudüs'ten geçmesi için planları hızlandırmıştı; proje bir zamanlar eski Kudüs belediye başkanı Nir Barkat tarafından ziyaretçilerin "şehrin gerçek sahibinin kim olduğunu anlaması" için bir yol olarak tanımlanmıştı. Çünkü insanların çatılarının dört metre üzerinden geçen bir teleferik kadar mülkiyet haklarını netleştiren başka bir şey yoktur.

Emek Shaveh son açıklamasında, "Bu proje Filistin topluluklarını ve Kudüs'ün tarihi çekirdeğinin zamansız manzarasını tehdit ediyor" dedi. "Projenin ana motivasyonunun, Filistinlileri Tarihi Havza'dan yerinden etme ve Kudüs'ün kültürel manzarasını yeniden şekillendirme çabasının bir parçası olarak yerleşimcilerin bu bölgelerdeki tutunmasını pekiştirmek olduğu açıktır." Plan, tırmanan yerleşimci şiddeti ve işgal altındaki topraklarda Filistin topraklarını ele geçirme çabaları arasında geliyor - çünkü bir kriz varken neden aynı anda birkaç kriz olmasın?

Haaretz'e göre en az dört yabancı şirket - üç Fransız ve bir İsviçreli - projeye ilgi gösterdi, ancak birkaçı siyasi hassasiyeti nedeniyle çekildi. 2015'te Fransız hükümeti bir şirketi katılmaması konusunda uyardı. Bir başka Fransız şirketi CNA, bir yıldan kısa bir süre önce çekildi, ardından daha yakın zamanda İsviçreli Histec Engineering geldi. ROPES, yazılı bir açıklama talebine veya projenin işgal altındaki Doğu Kudüs'teki konumuyla ilgili yasal endişelerin kararını etkileyip etkilemediğine dair sorulara yanıt vermedi. JDA da Guardian'ın yorum talebine yanıt vermedi, ancak bir sözcü Haaretz'e şunları söyledi: "Yüksek adalet mahkemesinin projeye karşı dilekçeleri yaklaşık bir buçuk yıl önce reddetmesinin ardından teleferik planlandığı gibi ve belirlenen takvimlere uygun olarak ilerlemeye devam ediyor. Projeyi teşvik etme adımları zorunlu ihale yasasına tabidir ve ihalenin, formülasyonu tamamlandıktan sonra önümüzdeki aylarda yayına hazır olması beklenmektedir." Yani bu da açıklığa kavuştu.

Bu hamle, İsrailli miras ve çevre grupları ile Filistinlilerin protestolarına yol açtı.