Välkommen tillbaka till TechCrunch Mobility, din centrala nav för nyheter och insikter om framtidens transporter. För att få detta i din inkorg, registrera dig här gratis – klicka bara på TechCrunch Mobility!

Robotaxis är här! Och ändå är de inte det. Den motsägelsen fångar snyggt Waymos nuvarande verklighet. Den som går runt i San Francisco skulle rimligen kunna förklara att robotaxis har anlänt. Men ankomst, även i stor skala, garanterar inte beständighet. Sådant är det envisa hotet som hänger över varje företag som försöker kommersialisera autonoma fordon.

Waymo pausade verksamheten i Atlanta, Dallas, Houston och San Antonio eftersom deras robotaxis har svårt att hantera kraftigt regn och översvämmade vägar – och specifikt att veta när de inte ska köra in i dem. När jag förberedde mig för att skicka detta nyhetsbrev fick vi veta att företaget utökade detta till Austin och Nashville också. Det har varit ett ihållande problem för Waymo, vilket fick företaget att utfärda en återkallelse förra veckan. Samma vecka stoppade Waymo robotaxi-verksamheten på motorvägar i San Francisco, Los Angeles, Phoenix och Miami medan de arbetar med att förbättra prestandan i byggzoner.

För närvarande är robotaxis ankomst villkorlig. Det betyder inte att denna villkorliga status kommer att vara för evigt, men det är en påminnelse om att lansera kommersiellt inte är mission accomplished. Waymo – utan tvekan ledaren inom kommersiell robotaxi-åkning och flottstorlek – är mitt i den processen. För varje ny stad de går in i eller förmåga de låser upp, upptäcks ett nytt gränsfall.

Jag skippar min "Lilla fågel"-sektion denna vecka för att dyka in i SpaceX, dess börsintroduktion och situationshipet i Elon Musks affärsuniversum. Jag brukar inte ägna för mycket utrymme i detta nyhetsbrev åt rymden. Heh. Men SpaceX IPO-ansökan kom in denna vecka, och mannen vid rodret är också djupt kopplad till Tesla. Så här är vi, pratar om rymden och, mer specifikt, hur Elon Musk använder resurser från ett företag för att betjäna ett annat.

Den sammanflätade naturen av Tesla och SpaceX är ingen hemlighet; Tesla är ett börsnoterat företag och redovisar finansiella transaktioner med andra Musk-anknutna enheter. Denna nya IPO-ansökan gör samma sak och med lite mer detalj. Och nu när Musks företag xAI har fusionerats med SpaceX, lägger IPO:n alla dessa transaktioner under ett företag. Till exempel köpte SpaceX 506 miljoner dollar av Teslas kommersiella energilagringsprodukter, kallade Megapack, under 2025 – nästan en tredubbling jämfört med föregående år. SpaceX köpte också 131 miljoner dollar av Cybertrucks förra året. SpaceX betalade Musks infrastrukturföretag, The Boring Company, 1 miljon dollar för att bygga tunnlar i Bastrop, Texas. Musks sociala mediebolag X, som förvärvades av xAI förra året och sedan har fusionerats med SpaceX, spenderade också 1 miljon dollar på att hyra utrymme från The Boring Company.

Sedan finns det Teslas investering i xAI. Efter SpaceX förvärv av xAI omvandlades den investeringen till en aktieandel i SpaceX. Dessa kostnader kommer sannolikt att överskuggas av två framtida SpaceX-Tesla-projekt: att bygga Terafab, en chiptillverkningsanläggning, och Macrohard, en AI-plattform som de två företagen utvecklar som kommer att använda autonoma agenter för att förstärka mänskligt arbete. Allt detta leder till min fråga till dig. Kommer SpaceX och Tesla att fusioneras? För att delta i våra omröstningar, registrera dig här för att få TechCrunch Mobility direkt i din inkorg!

För annan SpaceX-bevakning, kolla in dessa berättelser: Allt i SpaceX IPO-ansökan, En uppdelning av hur Elon Musk ökade sin makt, Vem kommer att dra mest nytta?, xAI brände 6,4 miljarder dollar förra året, xAI fortsätter att vända sig till gasturbiner för att driva datacenter.

Aboard, en startup baserad i södra Kalifornien som utvecklar el-sladden med utökad räckvidd, tog in 13 miljoner dollar i en pre-Series A-runda ledd av Ondine Capital och Llama Ventures. Rolig fakta: Företaget anlitade Richard Kim – en bildesigner känd för sitt arbete på BMW i3 och i8 och som medgrundare av den nedlagda EV-startupen Canoo – som konsult.

Quartermaster, en