Bine ați revenit la TechCrunch Mobility, hub-ul vostru central pentru știri și perspective despre viitorul transporturilor. Pentru a primi acest newsletter în căsuța poștală, înscrieți-vă gratuit aici – doar dați click pe TechCrunch Mobility!

Robotaxi sunt aici! Și totuși, nu sunt. Această contradicție surprinde perfect realitatea actuală a Waymo. Oricine se plimbă prin San Francisco ar putea declara pe bună dreptate că robotaxi au sosit. Dar sosirea, chiar și la scară largă, nu garantează permanența. Aceasta este amenințarea persistentă care planează asupra fiecărei companii care încearcă să comercializeze vehicule autonome.

Waymo a oprit operațiunile în Atlanta, Dallas, Houston și San Antonio, deoarece robotaxi-urile sale se luptă să facă față ploilor abundente și drumurilor inundate – și, mai exact, să știe când să nu intre în ele. În timp ce mă pregăteam să trimit acest newsletter, am aflat că compania a extins această măsură și la Austin și Nashville. A fost o problemă persistentă pentru Waymo, care a determinat compania să emită o rechemare săptămâna trecută. În aceeași săptămână, Waymo a oprit operațiunile robotaxi pe autostrăzi în San Francisco, Los Angeles, Phoenix și Miami, în timp ce lucrează la îmbunătățirea performanței în zonele de construcții.

Deocamdată, sosirea robotaxi-urilor este condiționată. Asta nu înseamnă că această stare condiționată va dura pentru totdeauna, dar este un reminder că lansarea comercială nu înseamnă misiune îndeplinită. Waymo – probabil liderul în ceea ce privește numărul de pasageri și dimensiunea flotei de robotaxi comerciale – este în plin proces. Pentru fiecare oraș nou în care intră sau capacitate nouă pe care o deblochează, se descoperă un nou caz limită.

Renunț la secțiunea mea „Little bird” săptămâna aceasta pentru a mă scufunda în SpaceX, IPO-ul său și situația din universul de afaceri al lui Elon Musk. De obicei, nu dedic prea mult spațiu în acest newsletter spațiului. Heh. Dar dosarul IPO al SpaceX a fost depus săptămâna aceasta, iar omul la cârma sa este, de asemenea, profund legat de Tesla. Așa că iată-ne, vorbind despre spațiu și, mai exact, despre cum Elon Musk folosește resurse de la o companie pentru a deservi alta.

Natura interconectată a Tesla și SpaceX nu este un secret; Tesla este o companie tranzacționată public și dezvăluie tranzacții financiare cu alte entități afiliate lui Musk. Acest nou dosar IPO face același lucru și cu ceva mai multe detalii. Și acum că xAI, compania lui Musk, s-a fuzionat cu SpaceX, IPO-ul pune toate aceste tranzacții sub o singură companie. De exemplu, SpaceX a achiziționat produse de stocare a energiei comerciale de la Tesla, numite Megapack, în valoare de 506 milioane de dolari în 2025 – de aproape trei ori mai mult decât anul precedent. SpaceX a cumpărat, de asemenea, Cybertruck-uri în valoare de 131 de milioane de dolari anul trecut. SpaceX a plătit firmei de infrastructură a lui Musk, The Boring Company, 1 milion de dolari pentru a construi tuneluri în Bastrop, Texas. Compania de social media a lui Musk, X, care a fost achiziționată de xAI anul trecut și s-a fuzionat ulterior cu SpaceX, a cheltuit, de asemenea, 1 milion de dolari pentru închirierea de spațiu de la The Boring Company.

Apoi, există investiția Tesla în xAI. După achiziția xAI de către SpaceX, această investiție a fost convertită într-o participație în SpaceX. Aceste costuri vor fi probabil eclipsate de două proiecte viitoare SpaceX-Tesla: construirea Terafab, o fabrică de producere a cipurilor, și Macrohard, o platformă AI pe care cele două companii o dezvoltă și care va folosi agenți autonomi pentru a augmenta munca oamenilor. Toate acestea mă conduc la întrebarea mea pentru voi. Se vor fuziona SpaceX și Tesla? Pentru a participa la sondajele noastre, înscrieți-vă aici pentru a primi TechCrunch Mobility direct în căsuța poștală!

Pentru alte articole despre SpaceX, consultați aceste povești: Totul în dosarul IPO SpaceX, O descompunere a modului în care Elon Musk și-a mărit puterea, Cine va beneficia cel mai mult?, xAI a ars 6,4 miliarde de dolari anul trecut, xAI continuă să folosească turbine cu gaz pentru a alimenta centrele de date.

Aboard, o startup din California de Sud care dezvoltă remorci de călătorie electrice cu rază extinsă, a strâns 13 milioane de dolari într-o rundă pre-Series A condusă de Ondine Capital și Llama Ventures. Fapt amuzant: Compania l-a angajat pe Richard Kim – un designer auto cunoscut pentru munca sa la BMW i3 și i8 și co-fondator al startup-ului EV dispărut Canoo – ca consultant.

Quartermaster, un