Добро пожаловать обратно в TechCrunch Mobility, ваш центральный центр новостей и идей о будущем транспорта. Чтобы получать это на почту, зарегистрируйтесь бесплатно — просто нажмите TechCrunch Mobility!

Роботакси здесь! И всё же их нет. Это противоречие точно отражает текущую реальность Waymo. Любой, кто гуляет по Сан-Франциско, может с уверенностью заявить, что роботакси прибыли. Но прибытие, даже в масштабе, не гарантирует постоянства. Такова упорная угроза, нависающая над каждой компанией, пытающейся коммерциализировать автономные транспортные средства.

Waymo приостановила работу в Атланте, Далласе, Хьюстоне и Сан-Антонио, потому что её роботакси с трудом справляются с сильным дождём и затопленными дорогами — и, в частности, не знают, когда в них не въезжать. Когда я готовил эту рассылку, мы узнали, что компания расширила это на Остин и Нэшвилл. Это постоянная проблема для Waymo, которая побудила компанию на прошлой неделе выпустить отзыв. На той же неделе Waymo приостановила работу роботакси на автомагистралях в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Финиксе и Майами, чтобы улучшить работу в зонах строительства.

Пока что прибытие роботакси условно. Это не значит, что этот условный статус продлится вечно, но это напоминание о том, что коммерческий запуск — не миссия выполнена. Waymo — пожалуй, лидер по числу коммерческих поездок на роботакси и размеру парка — находится в гуще этого процесса. Для каждого нового города, в который она входит, или каждой новой возможности, которую она открывает, обнаруживается новый пограничный случай.

На этой неделе я отказываюсь от своей рубрики «Маленькая птичка», чтобы углубиться в SpaceX, её IPO и «ситуацию» в бизнес-вселенной Илона Маска. Обычно я не уделяю много места в этой рассылке космосу. Хех. Но на этой неделе появился проспект IPO SpaceX, и человек у руля также тесно связан с Tesla. Итак, вот мы здесь, говорим о космосе и, более конкретно, о том, как Илон Маск использует ресурсы одной компании для обслуживания другой.

Взаимосвязанный характер Tesla и SpaceX не является секретом; Tesla — публичная компания и раскрывает финансовые операции с другими аффилированными с Маском организациями. Этот новый проспект IPO делает то же самое, но с большей детализацией. И теперь, когда компания Маска xAI объединилась со SpaceX, IPO объединяет все эти операции под одной компанией. Например, SpaceX приобрела коммерческие накопители энергии Tesla, называемые Megapack, на сумму 506 миллионов долларов в 2025 году — почти в три раза больше, чем в предыдущем году. SpaceX также купила Cybertrucks на 131 миллион долларов в прошлом году. SpaceX заплатила инфраструктурной фирме Маска The Boring Company 1 миллион долларов за строительство туннелей в Бастропе, Техас. Социальная сеть Маска X, которая была приобретена xAI в прошлом году и с тех пор объединилась со SpaceX, также потратила 1 миллион долларов на аренду помещений у The Boring Company.

Затем есть инвестиции Tesla в xAI. После приобретения SpaceX компании xAI эти инвестиции были преобразованы в долю в SpaceX. Эти расходы, вероятно, будут затмены двумя будущими проектами SpaceX-Tesla: строительством Terafab, завода по производству чипов, и Macrohard, платформы ИИ, которую две компании разрабатывают и которая будет использовать автономных агентов для дополнения работы людей. Всё это подводит меня к моему вопросу к вам. Сольются ли SpaceX и Tesla? Чтобы участвовать в наших опросах, зарегистрируйтесь здесь, чтобы получать TechCrunch Mobility прямо в свой почтовый ящик!

Другие материалы о SpaceX: Всё в проспекте IPO SpaceX, Разбор того, как Илон Маск увеличил свою власть, Кто выиграет больше всего?, xAI сожгла 6,4 миллиарда долларов в прошлом году, xAI продолжает обращаться к газовым турбинам для питания центров обработки данных.

Aboard, стартап из Южной Калифорнии, разрабатывающий электрические автодома увеличенного радиуса действия, привлёк 13 миллионов долларов в раунде pre-Series A под руководством Ondine Capital и Llama Ventures. Забавный факт: компания наняла Ричарда Кима — автомобильного дизайнера, известного своей работой над BMW i3 и i8 и как сооснователя обанкротившегося EV-стартапа Canoo — в качестве консультанта.

Quartermaster, [оборвано]