Футуристический электро-велосипед Rivian задерживается, и клиенты недовольны - но, по крайней мере, они получают очень подробные извинения.

В прошлом году дочерняя компания Rivian по микромобильности Also представила новый электрический велосипед с программным управлением под названием TM-B, который мгновенно вызвал ажиотаж в мире электро-велосипедов. С аккумулятором, заряжаемым через USB-C, съемным подседельным штырем и системой педалирования с программным управлением, TM-B выделялся своим совершенно уникальным подходом к дизайну электрических велосипедов. Не будет преувеличением сказать, что ничто другое не выглядело как этот велосипед - или, по-видимому, ничто другое не имело столько причин опаздывать.

Но этот список высокотехнологичных функций создает неожиданные узкие места для команды продукта Also. Компания изначально заявляла, что поставки клиентам начнутся весной 2026 года, а затем летом. Но сейчас, когда приближается осень, TM-B так и не дошел до покупателей - и несколько держателей резерваций выражают свое разочарование задержками на Reddit, потому что где еще можно излить душу о велосипеде, который еще не существует?

В эти выходные Also пошла уникальным путем, ответив на эти критики на Reddit. Сол Лейкен, менеджер по продукту Also, опубликовал письмо на 661 слово с извинениями перед клиентами за задержки, объясняя задержку строгими стандартами качества, а не спешкой с выпуском незаконченного продукта. Потому что ничто так не говорит «нам не все равно», как простыня текста на форуме.

Лейкен объясняет задержку «значительными проблемами с цепочкой поставок» в результате ИИ-бума. В частности, компания испытывает трудности с поиском достаточного количества материалов для печатных плат (PCB) и интегральных схем (IC) для своего велосипеда с программным обеспечением. В некоторых случаях команде Also пришлось искать новые материалы, которые отклоняются от первоначального дизайна, что требует дополнительных инженерных работ и тестирования, чтобы убедиться, что они подходят. Так что да, ИИ-бум теперь задерживает и ваш велосипед.

Аккумулятор TM-B также создал некоторые препятствия. Аккумуляторы, доступные в вариантах на 538 Вт·ч или 808 Вт·ч, должны обеспечивать запас хода до 100 миль. Но мощность 240 Вт превышает текущие нормативные требования, что вынуждает Also работать с группами по стандартизации для установления «новых протоколов безопасности и тестирования», - говорит Лейкен. Потому что зачем иметь стандарты, если можно создать свои собственные?

Наконец, Also, возможно, взяла на себя слишком много с системой привода DreamRide. Это система с электронным управлением педалями, что означает отсутствие механической связи между педалированием и движением велосипеда. Вместо этого велосипедист вращает генераторный двигатель на шатуне, который подзаряжает аккумулятор; отдельный тяговый двигатель на заднем колесе управляется программно через ременную передачу Gates Carbon. Но система требует «высокоточного производства», признает Лейкен, что привело к «более медленному наращиванию производства для обеспечения качества». Другими словами, построить велосипед, который по сути является роботом на двух колесах, сложно.

Rivian's Also поставила перед собой цель создать один из самых высокотехнологичных и сложных электро-велосипедов. Поэтому не должно быть сюрпризом, что требуется время, чтобы отладить производственный процесс. Можно, конечно, утверждать, что Rivian должна была более трезво оценить трудности, с которыми, вероятно, столкнется, учитывая сложность велосипеда. И, к его чести, Лейкен признает, что они могли бы лучше сообщать о задержках клиентам, и за это он извиняется.

«С любым сложным и насыщенным технологиями продуктом у нас есть выбор», - сказал он. «Когда мы наращиваем производство, мы можем ослабить стандарты, чтобы уложиться в первоначальные сроки, или мы можем придерживаться высоких стандартов и столкнуться с возможными задержками. Мы считаем, что наше решение придерживаться этих стандартов было и остается правильным. И в то же время мы согласны, что нам следовало быть более коммуникабельными на этом пути». Итак, другими словами: мы сожалеем, но мы также не сожалеем - мы просто делаем велосипед, который стоит ожидания, при условии, что вы достаточно терпеливы, чтобы ждать его.