Auch Rivian entschuldigt sich für die Verzögerung seines futuristischen E-Bikes und gibt der KI-Blüte und hohen Standards die Schuld

Rivians futuristisches E-Bike verzögert sich, und die Kunden sind nicht glücklich – aber zumindest erhalten sie eine sehr detaillierte Entschuldigung.

Letztes Jahr stellte Auch, das Mikromobilitäts-Spin-off von Rivian, ein neues, softwaregesteuertes Elektrofahrrad namens TM-B vor, das die E-Bike-Welt sofort in Aufruhr versetzte. Mit einem über USB-C aufladbaren Akku, einer abnehmbaren Sattelstütze und einem softwaregesteuerten Pedal-by-Wire-System hob sich das TM-B durch seinen völlig einzigartigen Ansatz im Elektrofahrrad-Design hervor. Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass nichts anderes wie dieses Fahrrad aussah – oder offenbar nichts anderes so viele Gründe hatte, sich zu verspäten.

Aber diese Liste hochmoderner Funktionen führt zu unerwarteten Engpässen für das Produktteam von Auch. Das Unternehmen hatte ursprünglich angekündigt, dass die Kundenauslieferungen im Frühjahr 2026 beginnen würden, und später dann im Sommer. Doch nun, da der Herbst naht, hat das TM-B noch keinen Kunden erreicht – und mehrere Reservierungsinhaber machen ihren Unmut über die Verzögerungen auf Reddit Luft, denn wo sonst sollte man sich über ein Fahrrad beschweren, das es noch nicht gibt?

Am vergangenen Wochenende wählte Auch den ungewöhnlichen Weg, auf diese Kritik auf Reddit zu antworten. Saul Leiken, Produktmanager bei Auch, veröffentlichte einen 661 Wörter langen Brief, in dem er sich bei den Kunden für die Verzögerungen entschuldigte und die Verzögerung auf strenge Qualitätsstandards zurückführte, anstatt ein unfertiges Produkt zu überstürzen. Denn nichts sagt 'Wir kümmern uns' so sehr wie eine Textwand in einem Forum.

Leiken führt die Verzögerung auf 'erhebliche Herausforderungen in der Lieferkette' infolge des KI-Booms zurück. Insbesondere habe das Unternehmen Schwierigkeiten, genügend Leiterplatten- (PCB) und integrierte Schaltkreis- (IC) Materialien für sein softwaregesteuertes E-Bike zu finden. In einigen Fällen musste das Team von Auch neue Materialien finden, die vom ursprünglichen Design abweichen, was mehr technische Arbeit und Tests erfordert, um sicherzustellen, dass sie richtig passen. Ja, der KI-Boom verzögert jetzt also auch Ihr Fahrrad.

Auch die Batterie des TM-B hat einige Hürden bereitet. Die Batterien, die entweder als 538-Wh- oder 808-Wh-Pakete erhältlich sind, sollen eine Reichweite von bis zu 100 Meilen bieten. Aber die 240-W-Leistungsabgabe überschreitet die aktuellen gesetzlichen Richtlinien, was Auch dazu zwingt, mit Normungsgremien zusammenzuarbeiten, um 'neue Sicherheits- und Testprotokolle' zu etablieren, so Leiken. Denn warum Standards haben, wenn man seine eigenen machen kann?

Schließlich könnte sich Auch mit dem DreamRide-Antriebssystem übernommen haben. Es ist ein Pedal-by-Wire-System, was bedeutet, dass es keine mechanische Verbindung zwischen dem Treten und der Bewegung des Fahrrads gibt. Stattdessen tritt der Fahrer einen Generator am Tretlager, der die Batterie auflädt; ein separater Fahrmotor am Hinterrad wird softwaregesteuert über einen Gates Carbon Riemen angetrieben. Aber das System erfordert 'hochpräzise Fertigung', gibt Leiken zu, was zu 'einer langsameren Produktionsanlaufphase geführt hat, um Qualität zu gewährleisten'. Mit anderen Worten: Ein Fahrrad zu bauen, das im Wesentlichen ein Roboter auf zwei Rädern ist, ist schwierig.

Rivians Auch wollte eines der technisch fortschrittlichsten und komplexesten E-Bikes aller Zeiten bauen. Es sollte also niemanden wirklich überraschen, dass es eine Weile dauert, bis der Herstellungs- und Produktionsprozess perfekt ist. Man könnte sicherlich argumentieren, dass Rivian sich der Herausforderungen, denen es angesichts der Komplexität des Fahrrads wahrscheinlich gegenüberstehen würde, klarer hätte sein müssen. Und zu seiner Ehre muss man sagen, dass Leiken zugibt, dass sie die Kommunikation dieser Verzögerungen gegenüber den Kunden besser hätten handhaben können, und dafür entschuldigt er sich.

'Bei jedem komplexen und technologielastigen Produkt haben wir eine Wahl', sagte er. 'Wenn wir die Produktion hochfahren, können wir die Standards gegenüber einem ursprünglichen Zeitplan lockern, oder wir können an einem hohen Standard festhalten und mögliche Verzögerungen in Kauf nehmen. Wir glauben, dass unsere Entscheidung, an diesem Standard festzuhalten, richtig war und ist. Und gleichzeitig stimmen wir zu, dass wir unterwegs kommunikativer hätten sein sollen.' Also, mit anderen Worten: Es tut uns leid, aber es tut uns auch nicht leid – wir bauen nur ein Fahrrad, das das Warten wert ist, vorausgesetzt, Sie sind geduldig genug, darauf zu warten.