دراجة ريفيان الكهربائية المستقبلية تأخرت، والعملاء ليسوا سعداء - لكن على الأقل يحصلون على اعتذار مفصل للغاية.

في العام الماضي، كشفت شركة Also، الفرع المتخصص في التنقل الصغير التابع لريفيان، عن دراجة كهربائية جديدة تعمل بالبرمجيات تسمى TM-B، والتي أشعلت عالم الدراجات الكهربائية على الفور. مع بطارية قابلة للشحن عبر USB-C، وعمود مقعد قابل للإزالة، ونظام دفع بالدواسة يعمل بالبرمجيات، تميزت TM-B بنهج فريد تمامًا في تصميم الدراجات الكهربائية. ليس من المبالغة القول إنه لا يوجد شيء آخر يشبه هذه الدراجة - أو على ما يبدو، لا يوجد شيء آخر لديه هذا العدد الكبير من الأسباب للتأخير.

لكن هذه القائمة من الميزات عالية التقنية تخلق اختناقات غير متوقعة لفريق منتجات Also. كانت الشركة قد قالت في البداية إن تسليم العملاء سيبدأ في ربيع 2026، ثم في وقت لاحق في الصيف. لكن الآن، مع اقتراب الخريف، لم تصل TM-B إلى أي عميل بعد - والعديد من حاملي الحجوزات يعبرون عن إحباطهم من التأخير على Reddit، لأنه أين يمكنك التنفيس عن دراجة غير موجودة بعد؟

في نهاية الأسبوع الماضي، سلكت Also طريقًا فريدًا بالرد على تلك الانتقادات على Reddit. نشر Saul Leiken، مدير منتجات Also، رسالة من 661 كلمة يعتذر فيها للعملاء عن التأخير، ويعزو السبب إلى معايير الجودة الصارمة بدلاً من التسرع في إطلاق منتج غير مكتمل. لأنه لا شيء يقول 'نحن نهتم' مثل جدار من النص على لوحة رسائل.

يعزو Leiken التأخير إلى 'تحديات كبيرة في سلسلة التوريد' نتيجة لطفرة الذكاء الاصطناعي. على وجه التحديد، واجهت الشركة صعوبة في العثور على ما يكفي من مواد لوحات الدوائر المطبوعة (PCB) والدوائر المتكاملة (IC) لدراجتها الكهربائية التي تعمل بالبرمجيات. في بعض الحالات، اضطر فريق Also إلى إيجاد مواد جديدة تنحرف عن التصميم الأصلي، الأمر الذي يتطلب المزيد من أعمال الهندسة والاختبار للتأكد من أنها مناسبة. لذا نعم، طفرة الذكاء الاصطناعي تؤخر الآن دراجتك أيضًا.

كما شكلت بطارية TM-B بعض العقبات. من المفترض أن توفر البطاريات، المتوفرة بحزم 538Wh أو 808Wh، مدى يصل إلى 100 ميل. لكن قوة الشحن البالغة 240 واط تتجاوز الإرشادات التنظيمية الحالية، مما يضطر Also إلى العمل مع مجموعات المعايير لوضع 'بروتوكولات سلامة واختبار جديدة'، كما يقول Leiken. لأنه لماذا نمتلك معايير عندما يمكننا صنع معاييرنا الخاصة؟

أخيرًا، ربما تكون Also قد أغرقت نفسها في نظام القيادة DreamRide. إنه نظام دفع بالدواسة، مما يعني عدم وجود اتصال ميكانيكي بين الدواسة وحركة الدراجة. بدلاً من ذلك، يقوم الراكب بالدواسة على مولد كهربائي على الكرنك، والذي يعيد شحن البطارية؛ ومحرك جر منفصل في العجلة الخلفية يتم تشغيله بواسطة البرمجيات عبر حزام كربوني من Gates. لكن النظام يتطلب 'تصنيعًا عالي الدقة'، كما يعترف Leiken، مما أدى إلى 'تباطؤ في زيادة الإنتاج لضمان الجودة'. بعبارة أخرى، بناء دراجة هي في الأساس روبوت على عجلتين أمر صعب.

شرعت Also التابعة لريفيان في بناء واحدة من أكثر الدراجات الكهربائية تقدمًا وتعقيدًا من الناحية التقنية على الإطلاق. لذلك لا ينبغي أن يكون مفاجئًا لأي شخص أن يستغرق الأمر بعض الوقت لضبط عملية التصنيع والإنتاج بشكل صحيح. يمكنك بالتأكيد القول إنه كان ينبغي على ريفيان أن تكون أكثر وضوحًا بشأن التحديات التي قد تواجهها نظرًا لتعقيد الدراجة. ولمصلحته، يعترف Leiken بأنهم كان بإمكانهم القيام بعمل أفضل في توصيل تلك التأخيرات للعملاء، ولهذا يعتذر.

'مع أي منتج معقد ومليء بالتقنية، لدينا خيار'، قال. 'عندما نزيد الإنتاج، يمكننا تخفيف المعايير مقابل الجدول الزمني الأصلي أو يمكننا التمسك بمعايير عالية ومواجهة تأخيرات محتملة. نعتقد أن قرارنا بالتمسك بتلك المعايير كان ولا يزال هو القرار الصحيح. وفي الوقت نفسه، نتفق على أنه كان ينبغي أن نكون أكثر تواصلاً على طول الطريق.' لذا، بعبارة أخرى: نحن آسفون، لكننا أيضًا لسنا آسفين - نحن فقط نصنع دراجة تستحق الانتظار، بافتراض أنك صبور بما يكفي لانتظارها.