У Mitsubishi появилась важная новая модель, направляющаяся в Австралию, хотя, вероятно, это не та, ради которой энтузиасты обновляли свои браузеры. Пока ожидание возвращения Pajero/Montero продолжает расти, автопроизводитель представил полностью электрический ASX VR-e - автомобиль, который возрождает знакомое имя для совершенно другого типа транспортного средства.

Как сообщает австралийское издание Drive, ASX VR-e должен присоединиться к австралийской линейке Mitsubishi в четвертом квартале 2026 года. Вместо очередного компактного внедорожника новинка представляет собой низкопосаженный электрический хэтчбек. Потому что ничто так не говорит о "легенде бездорожья", как обтекаемый аэродинамичный хэтчбек.

Вот поворот сюжета: ASX VR-e - не полностью творение Mitsubishi. Электромобиль разрабатывается в рамках партнерства Mitsubishi с Foxtron Vehicle Technologies и тесно связан с Foxtron Bria. Так что это, по сути, Foxtron с значком Mitsubishi, что является либо умным ходом, либо упражнением в брендинге, в зависимости от вашей терпимости к бейдж-инжинирингу.

Mitsubishi пока выпустила лишь ограниченный предварительный обзор, полные спецификации и цены еще впереди. Для Австралии уже подтверждены четыре уровня комплектации: LS, Aspire, Exceed и GSR. Потому что ничто так не говорит об "электрической революции", как уровни отделки, которые звучат так, будто их взяли из брошюры седанов 1990-х.

Связь между ASX VR-e и Foxtron Bria сразу видна по экстерьеру. Помимо фирменных элементов и деталей Mitsubishi, два автомобиля имеют общий базовый дизайн, который был создан при участии итальянского дизайн-бюро Pininfarina. Да, именно Pininfarina, те, кто делал Ferrari красивыми, теперь приложили свои таланты к Mitsubishi, которая на самом деле является Foxtron. Мир - странное место.

Это не обязательно плохая новость для покупателей, так как результат - элегантный и самобытный хэтчбек. Передняя часть имеет световую подпись во всю ширину, нижние фары и аэродинамический S-образный воздуховод, предназначенный для направления воздуха от бампера через капот. Активные жалюзи решетки радиатора также используются для снижения аэродинамического сопротивления в зависимости от условий движения. Mitsubishi заявляет, что ее глобальные и региональные команды провели локальные испытания и настройку, чтобы обеспечить ASX VR-e отзывчивое управление, подходящее для австралийских дорог - потому что ничто так не говорит об "отзывчивом управлении", как автомобиль, настроенный для дорог, которые в основном состоят из грязи и выбоин.

Mitsubishi пока не раскрыла полные характеристики силовой установки для австралийского рынка. Его собрат Foxtron Bria использует литий-железо-фосфатную батарею емкостью 57,5 кВт·ч и доступен с задним или полным приводом. Заднеприводный Bria развивает 229 лошадиных сил, а двухмоторная полноприводная версия - значительно более мощные 400 л.с. Аналогичные конфигурации ожидаются и для Mitsubishi, хотя окончательные характеристики придется подождать до официального объявления компании. Потому что мы все любим ждать.

Внутри влияние Foxtron легко заметить. Предварительные изображения показывают большой центральный информационно-развлекательный экран, цифровую приборную панель и четырехспицевое рулевое колесо, хотя Mitsubishi, естественно, настроена для праворульных австралийских дорог. Так что вы сможете дотянуться до экрана правой рукой, что приятно.

ASX VR-e представляет собой заметный шаг для Mitsubishi Australia, поскольку это будет первая полностью электрическая модель компании на рынке со времен i-MiEV. Да, последний раз, когда Mitsubishi продавала электромобиль в Австралии, i-MiEV был в наличии. Помните i-MiEV? Вот именно.

Генеральный директор Mitsubishi Motors Australia Шуничи Кихара описал новую модель как важную часть обновленного модельного ряда компании. Автопроизводитель также заимствует из своего гоночного наследия для названия. Mitsubishi заявляет, что обозначение "VR-e" отдает дань уважения Galant VR-4, хотя покупателям не следует ожидать, что этот электрический хэтчбек станет прямым духовным преемником гоночного седана. Потому что ничто