मित्सुबिशी के पास ऑस्ट्रेलिया के लिए एक महत्वपूर्ण नया मॉडल आ रहा है, हालांकि यह शायद वह नहीं है जिसके लिए उत्साही लोग अपने ब्राउज़र रीफ़्रेश कर रहे हैं। जबकि पजेरो/मोंटेरो की वापसी को लेकर प्रत्याशा बनी हुई है, ऑटोमेकर ने ऑल-इलेक्ट्रिक ASX VR-e का पूर्वावलोकन किया है - एक ऐसी कार जो एक परिचित नाम को एक बहुत अलग तरह के वाहन के लिए पुनर्जीवित करती है।

ऑस्ट्रेलियाई आउटलेट ड्राइव की रिपोर्ट के अनुसार, ASX VR-e 2026 की चौथी तिमाही में मित्सुबिशी की ऑस्ट्रेलियाई लाइनअप में शामिल होने वाली है। एक और कॉम्पैक्ट SUV के बजाय, नया वाहन एक लो-स्लंग इलेक्ट्रिक हैचबैक के रूप में आता है। क्योंकि 'ऑफ-रोड लीजेंड' कहने का कोई मतलब नहीं है, जब तक कि यह एक चिकना, वायुगतिकीय हैचबैक न हो।

यहाँ ट्विस्ट है: ASX VR-e पूरी तरह से मित्सुबिशी की रचना नहीं है। यह इलेक्ट्रिक वाहन फॉक्सट्रॉन व्हीकल टेक्नोलॉजीज के साथ मित्सुबिशी की साझेदारी के माध्यम से विकसित किया जा रहा है और फॉक्सट्रॉन ब्रिया से निकटता से संबंधित है। तो यह मूल रूप से मित्सुबिशी बैज के साथ एक फॉक्सट्रॉन है, जो या तो एक समझदारी भरा कदम है या बैज इंजीनियरिंग में एक व्यर्थ अभ्यास, यह इस पर निर्भर करता है कि आप बैज इंजीनियरिंग के प्रति कितने सहिष्णु हैं।

मित्सुबिशी ने अभी तक केवल एक सीमित पूर्वावलोकन जारी किया है, पूर्ण विशिष्टताएँ और मूल्य निर्धारण अभी आना बाकी है। ऑस्ट्रेलिया के लिए चार ट्रिम स्तरों की पुष्टि पहले ही हो चुकी है: LS, Aspire, Exceed, और GSR। क्योंकि 'इलेक्ट्रिक क्रांति' कहने का कोई मतलब नहीं है, जब तक कि ट्रिम स्तर 1990 के दशक के सेडान ब्रोशर से फाड़े गए प्रतीत न हों।

ASX VR-e और फॉक्सट्रॉन ब्रिया के बीच संबंध बाहरी रूप से तुरंत स्पष्ट है। मित्सुबिशी-विशिष्ट ब्रांडिंग और विवरणों के अलावा, दोनों वाहन अपने मौलिक डिज़ाइन को साझा करते हैं, जो इतालवी डिज़ाइन हाउस पिनिनफेरिना के इनपुट के साथ बनाया गया था। यह सही है - पिनिनफेरिना, जिन्होंने फेरारी को सुंदर बनाया, अब उन्होंने अपनी प्रतिभा एक मित्सुबिशी को उधार दी है जो वास्तव में एक फॉक्सट्रॉन है। दुनिया एक अजीब जगह है।

यह जरूरी नहीं कि खरीदारों के लिए बुरी खबर हो, क्योंकि परिणाम एक चिकना और विशिष्ट हैचबैक है। सामने की तरफ फुल-विड्थ लाइटिंग सिग्नेचर, निचले हेडलैम्प्स और एक वायुगतिकीय S-डक्ट है जिसे बम्पर से हुड के ऊपर हवा को चैनल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर वायुगतिकीय ड्रैग को कम करने में मदद के लिए सक्रिय ग्रिल शटर का भी उपयोग किया जाता है। मित्सुबिशी का कहना है कि उसकी वैश्विक और क्षेत्रीय टीमों ने ASX VR-e को ऑस्ट्रेलियाई सड़कों के लिए उपयुक्त उत्तरदायी हैंडलिंग देने के लिए स्थानीय परीक्षण और ट्यूनिंग की है - क्योंकि 'उत्तरदायी हैंडलिंग' कहने का कोई मतलब नहीं है, जब तक कि कार को ज्यादातर गंदगी और गड्ढों वाली सड़कों के लिए ट्यून न किया गया हो।

मित्सुबिशी ने अभी तक ऑस्ट्रेलियाई-बाजार कार के लिए पूर्ण पावरट्रेन विशिष्टताओं का खुलासा नहीं किया है। इसका फॉक्सट्रॉन ब्रिया सहयोगी 57.5-kWh लिथियम-आयरन-फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करता है और यह रियर-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध है। रियर-ड्राइव ब्रिया 229 हॉर्सपावर पैदा करता है, जबकि डुअल-मोटर ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण काफी मजबूत 400 hp बनाता है। मित्सुबिशी के लिए समान कॉन्फ़िगरेशन की उम्मीद है, हालांकि अंतिम विशिष्टताओं के लिए कंपनी की आधिकारिक घोषणा का इंतज़ार करना होगा। क्योंकि हम सभी को इंतज़ार करना पसंद है।

अंदर, फॉक्सट्रॉन का प्रभाव आसानी से देखा जा सकता है। पूर्वावलोकन छवियों में एक बड़ी केंद्रीय इंफोटेनमेंट स्क्रीन, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील दिखाई देता है, हालांकि मित्सुबिशी को स्वाभाविक रूप से ऑस्ट्रेलियाई सड़कों के लिए राइट-हैंड-ड्राइव के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है। तो आप अपने दाहिने हाथ से स्क्रीन तक पहुंच पाएंगे, जो अच्छा है।

ASX VR-e मित्सुबिशी ऑस्ट्रेलिया के लिए एक महत्वपूर्ण कदम का प्रतिनिधित्व करता है क्योंकि यह i-MiEV के बाद से बाजार में कंपनी का पहला बैटरी-इलेक्ट्रिक मॉडल होगा। यह सही है - पिछली बार जब मित्सुबिशी ने ऑस्ट्रेलिया में एक इलेक्ट्रिक वाहन बेचा था, i-MiEV एक चीज़ थी। i-MiEV याद है? बिल्कुल।

मित्सुबिशी मोटर्स ऑस्ट्रेलिया के सीईओ शुनीची किहारा ने नए मॉडल को कंपनी की ताज़ा उत्पाद श्रृंखला का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बताया। ऑटोमेकर अपने प्रदर्शन विरासत से नाम भी उधार ले रहा है। मित्सुबिशी का कहना है कि 'VR-e' पदनाम गैलेंट VR-4 को श्रद्धांजलि देता है, हालांकि खरीदारों को इस इलेक्ट्रिक हैचबैक से रैली-नस्ल वाली प्रदर्शन सेडान का प्रत्यक्ष आध्यात्मिक उत्तराधिकारी होने की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। क्योंकि कुछ भी नहीं