Bine ați venit în viitorul transporturilor, unde mașinile se conduc singure și companiile petrec patru ani și milioane de dolari dezvoltând tehnologie pe care eventual o vând Toyota pentru 550 de milioane de dolari. Lyft a intrat oficial în chatul robotaxi, cu vehicule Waymo disponibile acum în aplicația sa în Nashville. Conform parteneriatului, Lyft se ocupă de serviciile pentru flotă, inclusiv pregătirea și întreținerea vehiculelor, plus infrastructura și operațiunile de depozit prin subsidiara sa deținută integral, Flexdrive.

Călătorii din Nashville pot chema un Waymo direct din aplicația Waymo, sau își pot încerca norocul pe Lyft, care îi va potrivi cu un Waymo în funcție de disponibilitate. Lyft a mai cochetat cu tehnologia AV prin parteneriate cu Aptiv (acum Motional) în Las Vegas, May Mobility în Atlanta, Baidu în Londra și Waymo în Phoenix. Dar acesta marchează prima intrare reală a Lyft în servicii comerciale de robotaxi folosind vehicule fără șofer fără un operator uman la volan. Să nu uităm, compania a petrecut patru ani și milioane dezvoltându-și propria tehnologie AV sub divizia sa Level 5 înainte de a vinde unitatea către subsidiara Toyota, Woven Planet Holdings, pentru 550 de milioane de dolari în 2021, într-o perioadă de consolidare pe scară largă în industria nascentă. Lyft și-a luat apoi o pauză de la AV pentru a se concentra pe ride-hailing-ul de bază, dar nu a respins ideea în totalitate.

Jeremy Bird, vicepreședintele executiv al Lyft pentru creștere, gestionează planurile internaționale, de lux și pentru vehicule autonome, iar uneori toate trei converg. Când a fost întrebat când vom vedea mai multe robotaxi în aplicația Lyft și unde, Bird nu a fost prea specific. Dar a spus că compania a intrat în 2026 concentrată pe parteneriatul său cu Waymo în Nashville și Baidu în Londra, unde serviciul comercial nu a fost încă lansat. "Cred că anul viitor veți vedea o diversificare mai mare a acestui lucru", a spus el, adăugând că ideal ar fi să includă extinderea parteneriatului Lyft cu ambii parteneri. "Cred că anul viitor va fi un an mare pentru noi."

Piețele internaționale sunt o parte importantă a acestui plan de expansiune AV. Bird a numit Londra o "piață fascinantă" și a vorbit în mod repetat despre Lyft ca o companie globală, o schimbare notabilă față de acum câțiva ani când se concentra pe piața din SUA. Când vine vorba de piețele internaționale, Lyft pare să prioritizeze locațiile unde poate opera o rețea hibridă de AV-uri și vehicule conduse de oameni de la început. "Suntem o companie globală care devine mai globală, ceea ce este important pentru noi", a spus el. "Și AV-urile vor fi modul în care ne gândim la viitor. Ca orice piață în care intrăm, există o componentă AV? Este o piață unde AV-urile sunt deja deschise din punct de vedere regulatoriu, sau care ar plasa acea piață mai sus pe lista noastră de locuri unde vrem să mergem?"

O mică pasăre a observat câteva angajări interesante la Ford care par că compania își construiește mușchii de tehnologie de apărare. Ford l-a angajat recent pe fostul angajat Raytheon, Tomaz Seignemartin, ca VP de îmbunătățire continuă și pe fostul membru General Dynamics, Shirish Srinivasan, care este acum șef de cabinet al directorului de strategie al Ford. Ford l-a angajat și pe Nathan Rigoni, care a fost liderul echipei de AI generativă de la Lockheed Martin, ca inginer software senior. Câteva angajări în tehnologia de apărare la o companie care angajează mii nu este o tendință, dar ilustrează cum un background în tehnologia de apărare a devenit mai valoros.

Ai un pont? Trimite email lui Kirsten Korosec la kirsten.korosec@techcrunch.com sau Signal la kkorosec.07, sau trimite email lui Sean O'Kane la sean.okane@techcrunch.com.

The Boring Company, fondată de Elon Musk pentru a "rezolva traficul" cu tuneluri subterane, a strâns 3 miliarde de dolari într-o rundă condusă de Emiratele Arabe Unite. Compania este acum evaluată la 23 de miliarde de dolari. Există un motiv pentru sprijinul EAU: The Boring Company, care a lucrat deja cu EAU la Dubai Loop, a spus că va săpa încă 150 de kilometri de tuneluri în țara din Orientul Mijlociu. Andreessen Horowitz, Sequoia Capital, Human Capital, Vy Capital și Valor Equity Partners au participat de asemenea. În SUA, cel mai vizibil