未来の交通へようこそ。車は自分で走り、企業は4年と数百万ドルをかけて開発した技術を最終的にトヨタに5億5000万ドルで売却する。Lyftは公式にロボタクシーの話題に参入し、ナッシュビルではWaymoの車両が同社のアプリで利用可能になった。提携の下、Lyftは車両の準備やメンテナンスを含むフリートサービスを担当し、完全子会社のFlexdriveを通じてインフラとデポの運用も手掛ける。

ナッシュビルの利用者はWaymoアプリから直接Waymoを呼ぶことも、Lyftで運試しをすることもできる。LyftはこれまでラスベガスでAptiv（現Motional）、アトランタでMay Mobility、ロンドンでBaidu、フェニックスでWaymoと提携し、自動運転技術に手を出してきた。しかし今回、ハンドルを握る人間の運転手なしで、無人車両を使った商業ロボタクシーサービスにLyftが真に参入するのは初めてだ。忘れないように言えば、同社はLevel 5部門の下で4年と数百万ドルをかけて独自の自動運転技術を開発した後、業界全体で統合が進んだ2021年に、その部門をトヨタのWoven Planet Holdings子会社に5億5000万ドルで売却した。その後Lyftは自動運転から離れて中核のライドヘイリングに集中したが、アイデアを完全に捨てたわけではなかった。

Lyftの成長担当エグゼクティブ・バイス・プレジデントであるジェレミー・バードは、国際、ラグジュアリー、自動運転車の計画を統括しており、時にその3つが交差する。Lyftアプリでより多くのロボタクシーがいつ、どこで見られるかと尋ねられても、バードは具体的に語らなかった。しかし同社は2026年に向けて、ナッシュビルでのWaymoとの提携と、まだ商業サービスが始まっていないロンドンでのBaiduとの提携に注力していると述べた。「来年はその多様化がさらに進むと思います」と彼は言い、理想的には両パートナーとの提携拡大が含まれると付け加えた。「来年は私たちにとって大きな年になるでしょう」。

国際市場はその自動運転拡大計画の大きな部分を占める。バードはロンドンを「魅力的な市場」と呼び、Lyftをグローバル企業として繰り返し語った。これは米国市場に集中していた数年前からの顕著な転換だ。国際市場に関して、Lyftは当初から自動運転車と人間が運転する車両のハイブリッドネットワークを運用できる場所を優先しているようだ。「私たちはよりグローバルになっているグローバル企業であり、それは私たちにとって重要です」と彼は述べた。「そして自動運転車は私たちが未来を考える方法になるでしょう。参入するどの市場でも、自動運転の要素はあるか？規制上すでに自動運転が開放されている市場か、そうであれば行きたい場所のリストでその市場の優先順位が上がるか？」

小鳥がフォードで興味深い採用に気づいた。同社が防衛技術の筋肉を鍛えているように見える。フォードは最近、レイセオンの元社員トマズ・セイニェマルタンを継続的改善担当VPとして、またジェネラル・ダイナミクスの元スタッフ、シリシュ・スリニバサンをフォードの最高戦略責任者のチーフ・オブ・スタッフとして採用した。フォードはまた、ロッキード・マーティンの生成AIチームリードだったネイサン・リゴニをシニアソフトウェアエンジニアとして採用した。数千人を雇用する企業での防衛技術の採用は数件では傾向とは言えないが、防衛技術の経歴がより価値を持つようになったことを示している。

情報提供は？Kirsten Korosec（kirsten.korosec@techcrunch.com、Signal: kkorosec.07）またはSean O'Kane（sean.okane@techcrunch.com）までメールを。

イーロン・マスクが地下トンネルで「交通問題を解決する」ために設立したThe Boring Companyは、アラブ首長国連邦が主導するラウンドで30億ドルを調達した。同社の評価額は現在230億ドル。UAEの支援には理由がある。すでにドバイ・ループでUAEと協力してきたThe Boring Companyは、中東の国でさらに150キロメートルのトンネルを掘ると述べた。Andreessen Horowitz、Sequoia Capital、Human Capital、Vy Capital、Valor Equity Partnersも参加した。米国では、The Boring Companyの最も目立つ