مرحباً بكم في مستقبل النقل، حيث تقود السيارات نفسها وتنفق الشركات أربع سنوات وملايين الدولارات لتطوير تقنية تبيعها في النهاية لتويوتا مقابل 550 مليون دولار. دخلت ليفت رسمياً محادثة سيارات الأجرة الآلية، مع توفر مركبات Waymo الآن على تطبيقها في ناشفيل. بموجب الشراكة، تتولى ليفت خدمات الأسطول بما في ذلك جاهزية المركبات وصيانتها، بالإضافة إلى البنية التحتية وعمليات المستودعات من خلال شركتها الفرعية المملوكة بالكامل Flexdrive.

يمكن لركاب ناشفيل طلب Waymo مباشرة من تطبيق Waymo، أو تجربة حظهم على ليفت، الذي سيطابقهم مع Waymo حسب التوفر. كانت ليفت قد جربت تقنية المركبات الذاتية من قبل من خلال شراكات مع Aptiv (الآن Motional) في لاس فيغاس، وMay Mobility في أتلانتا، وبايدو في لندن، وWaymo في فينيكس. لكن هذه المرة تمثل أول دخول حقيقي لليفت إلى خدمات سيارات الأجرة الآلية التجارية باستخدام مركبات بدون سائق خلف المقود. ودعونا لا ننسى أن الشركة أمضت أربع سنوات وملايين في تطوير تقنيتها الخاصة للمركبات الذاتية تحت قسم Level 5 قبل بيع الوحدة لشركة Woven Planet Holdings التابعة لتويوتا مقابل 550 مليون دولار في 2021، خلال فترة توحيد واسع النطاق في الصناعة الناشئة. ثم أخذت ليفت استراحة من المركبات الذاتية للتركيز على خدمات النقل الأساسية، لكنها لم تتخل عن الفكرة تماماً.

جيريمي بيرد، النائب التنفيذي لرئيس ليفت للنمو، يدير خطط السيارات الدولية والفاخرة والذاتية، وأحياناً تتقاطع الثلاثة. عندما سُئل عن موعد رؤية المزيد من سيارات الأجرة الآلية على تطبيق ليفت وأين، لم يكن بيرد محدداً جداً. لكنه قال إن الشركة دخلت 2026 مركزة على شراكتها مع Waymo في ناشفيل وبايدو في لندن، حيث لم تبدأ الخدمة التجارية بعد. "أعتقد أن العام المقبل سترى المزيد من التنويع في ذلك"، مضيفاً أن هذا سيشمل مثالياً توسيع شراكة ليفت مع كلا الشريكين. "أعتقد أن العام المقبل سيكون عاماً كبيراً بالنسبة لنا."

الأسواق الدولية جزء كبير من خطة توسع المركبات الذاتية. وصف بيرد لندن بأنها "سوق ساحرة" وتحدث مراراً عن ليفت كشركة عالمية، وهو تحول ملحوظ عن بضع سنوات فقط عندما كانت تركز على السوق الأمريكية. عندما يتعلق الأمر بالأسواق الدولية، يبدو أن ليفت تعطي الأولوية للمواقع التي يمكنها تشغيل شبكة هجينة من المركبات الذاتية والمركبات التي يقودها بشر منذ البداية. "نحن شركة عالمية نصبح أكثر عالمية، وهذا مهم لنا"، قال. "وستكون المركبات الذاتية هي الطريقة التي نفكر بها في المستقبل. مثل أي سوق ندخله، هل هناك مكون للمركبات الذاتية؟ هل هو سوق حيث المركبات الذاتية مفتوحة تنظيمياً بالفعل، أو التي ستضع ذلك السوق في مرتبة أعلى في قائمة الأماكن التي نريد الذهاب إليها؟"

لاحظ طائر صغير بعض التعيينات المثيرة في فورد تبدو وكأن الشركة تبني عضلاتها في تقنية الدفاع. عيّنت فورد مؤخراً موظف Raytheon السابق توماز سينيمارتين كـ VP للتحسين المستمر والموظف السابق في General Dynamics شيريش سرينيفاسان، الذي أصبح الآن رئيس أركان لمدير استراتيجية فورد. كما عيّنت فورد ناثان ريغوني، الذي كان قائد فريق الذكاء الاصطناعي التوليدي في لوكهيد مارتن، كمهندس برمجيات أول. حفنة من التعيينات في تقنية الدفاع في شركة توظف الآلاف ليست اتجاهاً، لكنها توضح كيف أصبحت الخلفية في تقنية الدفاع أكثر قيمة.

هل لديك نصيحة؟ راسل كيرستن كوروسيك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو Signal على kkorosec.07، أو راسل شون أوكاين على sean.okane@techcrunch.com.

جمعت The Boring Company، التي أسسها إيلون ماسك "لحل مشكلة المرور" بالأنفاق تحت الأرض، 3 مليارات دولار في جولة بقيادة الإمارات العربية المتحدة. تُقدر الشركة الآن بـ23 مليار دولار. هناك سبب لدعم الإمارات: قالت The Boring Company، التي عملت بالفعل مع الإمارات على Dubai Loop، إنها ستحفر 150 كيلومتراً إضافياً من الأنفاق في الدولة الشرق أوسطية. شاركت أيضاً Andreessen Horowitz وSequoia Capital وHuman Capital وVy Capital وValor Equity Partners. في الولايات المتحدة، أكثر ما تشتهر به The Boring Company