Într-o întorsătură de situație care ar face chiar și cel mai cinic ecologist să zâmbească, emisiile de dioxid de carbon ale Chinei au scăzut cu 1% în urma războiului americano-israelian împotriva Iranului. Eroul neașteptat? O scădere bruscă a consumului de petrol și o creștere constantă a vehiculelor electrice și a transportului public, potrivit unei noi analize.\n\nRaportul, care examinează date de la Biroul Național de Statistică al Chinei și a fost analizat de Centrul pentru Cercetare în Energie și Aer Curat pentru Carbon Brief, dezvăluie că energia curată a amortizat șocurile de preț din criza Strâmtorii Hormuz pentru cel mai mare importator de petrol din lume. China a reușit să crească utilizarea generală a transportului, reducând în același timp importurile de petrol cu un uluitor de 32% - adică aproximativ un milion de barili pe zi, suficient pentru a face OPEC să transpire rece.\n\nAceastă reducere a ajutat la stabilizarea prețurilor globale ale petrolului, care, totuși, au crescut cu aproximativ 60% în săptămânile de după primele lovituri aeriene americane de la sfârșitul lunii februarie. Secretul dietei petroliere a Chinei? Aproximativ două treimi din scădere a venit din epuizarea stocurilor strategice, iar restul din cererea redusă. Consumul de petrol a scăzut cu 9% în general și cu 16% pentru transport, pe măsură ce vehiculele pe benzină și motorină au rămas parcate, iar mașinile electrice, autobuzele, trenurile și camioanele au preluat drumurile.\n\nAceastă tendință electrizantă precede criza - China este, la urma urmei, campioana incontestabilă a bateriilor, vehiculelor electrice, turbinelor eoliene și panourilor solare. Dar perturbarea aprovizionării cu petrol din Golf a adăugat un imperativ strategic pentru reducerea dependenței de petrol. În prima jumătate a anului 2026, tranziția către VE a Chinei a înlocuit echivalentul consumului total de petrol al Regatului Unit pe șase luni. Analiștii prezic că o mare parte din această cerere nu se va întoarce chiar dacă prețurile petrolului scad.\n\n„Într-un sens calitativ, nu există nicio îndoială că decarbonizarea sectorului transporturilor a fost accelerată", a declarat Lauri Myllyvirta, analist principal la Centrul pentru Cercetare în Energie și Aer Curat. „Este o validare a strategiei de securitate energetică pe care China o are în vigoare... Este foarte clar că electrificarea este strategia câștigătoare pentru a se asigura împotriva unor astfel de șocuri." Myllyvirta a menționat că aceasta este prima dată când emisiile totale ale Chinei au scăzut din cauza consumului redus de petrol, nu a cărbunelui.\n\nGenerarea pe cărbune a crescut de fapt în timpul trimestrului, din cauza întârzierilor în rețea care au irosit energie eoliană și solară. Dar observatorii rămân optimiști. Dr. Muyi Yang, analist senior la Ember, vede un vârf al combustibililor fosili la orizont. „Criza din Iran întărește argumentul. Modul în care China a reușit să absoarbă impactul său întărește încrederea de a merge mai adânc și mai departe", a spus el. „Riscul dependenței de importurile de petrol provine tot mai mult din domeniul geopolitic. Acesta este un risc pe care nicio țară nu îl poate gestiona eficient. Deci, strategia mai eficientă este să reduci complet această expunere. Și experiența Chinei demonstrează că aceasta funcționează."