Toyota Motor Europe, BMW Group, Bosch en Repsol zijn een proef van zes maanden gestart in Spanje om te testen of standaard benzineauto's volledig kunnen rijden op 100% hernieuwbare benzine. Want wie houdt er niet van een goed ouderwets schoolreisje voor hun auto's?

Het programma gebruikt een wagenpark van ongeveer twintig voertuigen, waaronder Toyota- en Lexus-personenauto's geleverd door Toyota España, plus een paar BMW's, allemaal voorzien van Repsol's Nexa 95 hernieuwbare benzine. Bosch heeft een digitaal brandstofvolgsysteem geleverd genaamd 'Digital Fuel Twin', wat klinkt als iets uit een sciencefictionfilm, maar eigenlijk gewoon een manier is om te verifiëren dat de hernieuwbare brandstof wordt gebruikt door tankgegevens van voertuigsystemen, tankstations en brandstofkaarttransacties te verzamelen en te kruisen.

Spanje werd gekozen voor de proef vanwege de beschikbaarheid van hernieuwbare brandstof, de bereidheid van de partners om mee te doen, en de operationele ondersteuning van Toyota España. Pascal Ruch, vice-president corporate & governmental affairs van Toyota Motor Europe, zei: 'Wij geloven dat hernieuwbare brandstoffen een sleutelrol kunnen spelen naast elektrificatie bij het verminderen van CO₂-uitstoot. Naarmate de transitie vordert, wordt het duidelijk dat er een groeiend risico is dat 100% emissievrije voertuigen in 2035 niet volledig worden gerealiseerd.' Met andere woorden, ze spreiden hun risico's.

De proef heeft als doel te demonstreren hoe hernieuwbare brandstoffen vandaag kunnen bijdragen aan decarbonisatie, zowel voor nieuwe als bestaande voertuigen. Nexa 95 wordt geproduceerd uit grondstoffen die voldoen aan de Richtlijn Hernieuwbare Energie en vermindert de uitstoot van broeikasgassen aanzienlijk in vergelijking met conventionele fossiele brandstof. Het werkt ook met bestaande motoren en tankinfrastructuur zonder aanpassingen, wat handig is.

De bedrijven zeiden dat het project volledig is gebaseerd op voertuigen en infrastructuur die al in gebruik zijn, zonder dat er nieuwe autotechnologie of investeringen in infrastructuur nodig zijn. Aangezien het EU-beleid grotendeels gericht is op elektrificatie, is de proef bedoeld om bewijs te leveren voor bredere discussies over technologieneutraliteit bij het verminderen van emissies in de autosector. Tussentijdse gegevens en bevindingen zullen worden gedeeld met EU-beleidsmakers, industriële deelnemers en mediaorganisaties, wat bijdraagt aan de bredere discussie of VEEF-voertuigen (Voertuigen die uitsluitend op in aanmerking komende brandstoffen rijden) mogelijk worden erkend binnen regelgevingskaders.

Stefan Heller, hoofd van de BMW Group VEEF-programmaontwikkeling, voegde eraan toe: 'Onze BMW- en MINI-voertuigen als onderdeel van deze toekomstgerichte proef zullen helpen waardevolle gegevens te verzamelen die ons helpen onze wereldwijde klanten ook in de toekomst de beste en meest efficiënte aandrijflijn te bieden.' Want als er één ding is waar BMW van houdt, is het een toekomstgerichte proef.