Toyota Motor Europe, BMW Group, Bosch och Repsol har inlett en sex månader lång pilot i Spanien för att testa om vanliga bensinbilar kan gå helt på 100 % förnybar bensin. För vem älskar inte en gammal hederlig utflykt för sina bilar?

Programmet använder en flotta på cirka tjugo fordon, inklusive Toyota- och Lexus-personbilar levererade av Toyota España, plus några BMW, alla drivna med Repsols Nexa 95 förnybara bensin. Bosch har levererat ett digitalt bränsleövervakningssystem kallat "Digital Fuel Twin", vilket låter som något från en sci-fi-film men egentligen bara är ett sätt att verifiera att det förnybara bränslet används genom att samla in och korsgranska tankningsposter från fordonssystem, tankstationer och bränslekortstransaktioner.

Spanien valdes för piloten eftersom det finns tillgång till förnybart bränsle, partnerna var villiga att vara med, och Toyota España gav operativt stöd. Pascal Ruch, Toyotas vice vd för företags- och myndighetsfrågor i Europa, sa: "Vi tror att förnybara bränslen kan spela en nyckelroll tillsammans med elektrifiering för att minska CO₂-utsläppen. I takt med att omställningen fortskrider blir det tydligt att det finns en växande risk att 100 % nollutsläppsfordon till 2035 kanske inte uppnås fullt ut." Med andra ord, de garderar sig.

Piloten syftar till att visa hur förnybara bränslen kan bidra till avkarbonisering idag, för både nya och befintliga fordon. Nexa 95 produceras från råvaror som uppfyller förnybartdirektivet och minskar växthusgasutsläppen avsevärt jämfört med konventionellt fossilt bränsle. Det fungerar också med befintliga motorer och tankningsinfrastruktur utan modifiering, vilket är bekvämt.

Företagen sa att projektet är helt baserat på fordon och infrastruktur som redan används, utan krav på ny fordons- eller infrastrukturinvestering. Eftersom EU-politiken till stor del har fokuserat på elektrifiering, är piloten avsedd att generera bevis för bredare diskussioner om teknikneutralitet för att minska utsläpp från fordonssektorn. Preliminära data och resultat kommer att delas med EU-politiker, industriaktörer och medieorganisationer, vilket bidrar till den bredare diskussionen om huruvida VEEF-fordon (fordon som drivs uteslutande med godkända bränslen) kan erkännas inom regelverken.

Stefan Heller, chef för BMW Groups VEEF-programutveckling, tillade: "Våra BMW- och MINI-fordon som en del av denna framtidsorienterade pilot kommer att hjälpa till att samla värdefull data som hjälper oss att erbjuda våra globala kunder den bästa och mest effektiva drivlinan även i framtiden." För om det är något BMW älskar, så är det en framtidsorienterad pilot.