Toyota Motor Europe, BMW Group, Bosch y Repsol han puesto en marcha un piloto de seis meses en España para probar si los vehículos de gasolina estándar pueden funcionar completamente con gasolina 100% renovable. Porque ¿a quién no le gusta una buena excursión de campo para sus coches?

El programa utiliza una flota de unos veinte vehículos, incluidos turismos Toyota y Lexus suministrados por Toyota España, más algunos BMW, todos alimentados con la gasolina renovable Nexa 95 de Repsol. Bosch ha suministrado un sistema digital de seguimiento de combustible llamado "Digital Fuel Twin", que suena a algo de una película de ciencia ficción pero que en realidad es solo una forma de verificar que se está utilizando el combustible renovable mediante la recopilación y el cotejo de registros de repostaje de los sistemas del vehículo, las estaciones de servicio y las transacciones con tarjetas de combustible.

Se eligió España para el piloto porque tiene disponibilidad de combustible renovable, los socios estaban dispuestos a participar y Toyota España proporcionó apoyo operativo. Pascal Ruch, vicepresidente de asuntos corporativos y gubernamentales de Toyota Motor Europe, dijo: "Creemos que los combustibles renovables pueden desempeñar un papel clave junto con la electrificación en la reducción de las emisiones de CO₂. A medida que avanza la transición, está quedando claro que existe un riesgo creciente de que los vehículos 100% de cero emisiones para 2035 no se logren por completo". En otras palabras, se están cubriendo las espaldas.

El piloto tiene como objetivo demostrar cómo los combustibles renovables pueden contribuir a la descarbonización hoy, tanto para vehículos nuevos como existentes. Nexa 95 se produce a partir de materias primas que cumplen con la Directiva de Energías Renovables y reduce las emisiones de gases de efecto invernadero sustancialmente en comparación con el combustible fósil convencional. También funciona con los motores y la infraestructura de repostaje existentes sin necesidad de modificaciones, lo cual es conveniente.

Las empresas dijeron que el proyecto se basa enteramente en vehículos e infraestructura ya en uso, sin necesidad de nueva tecnología automotriz o inversión en infraestructura. Dado que la política de la UE se ha centrado en gran medida en la electrificación, el piloto tiene la intención de generar evidencia para discusiones más amplias sobre la neutralidad tecnológica en la reducción de emisiones del sector automotriz. Los datos y hallazgos provisionales se compartirán con los responsables políticos de la UE, participantes de la industria y organizaciones de medios, contribuyendo al debate más amplio sobre si los vehículos VEEF (Vehículos que Funcionan Exclusivamente con Combustibles Elegibles) podrían ser reconocidos dentro de los marcos regulatorios.

Stefan Heller, jefe de desarrollo del programa VEEF de BMW Group, añadió: "Nuestros vehículos BMW y MINI como parte de este piloto orientado al futuro ayudarán a obtener datos valiosos que nos permitirán ofrecer a nuestros clientes globales el mejor y más eficiente tren motriz también en el futuro". Porque si hay algo que BMW ama, es un piloto orientado al futuro.