Toyota Motor Europe, BMW Group, Bosch ve Repsol, İspanya'da altı aylık bir pilot çalışma başlatarak standart benzinli araçların %100 yenilenebilir benzinle çalışıp çalışamayacağını test ediyor. Kim arabaları için güzel bir eski moda okul gezisini sevmez ki?

Program, Toyota España tarafından sağlanan Toyota ve Lexus binek araçları ile birkaç BMW'den oluşan yaklaşık yirmi araçlık bir filo kullanıyor ve hepsi Repsol'ün Nexa 95 yenilenebilir benziniyle çalışıyor. Bosch, "Dijital Yakıt İkizi" adı verilen dijital bir yakıt takip sistemi sağladı; bu kulağa bir bilim kurgu filminden fırlamış gibi gelse de aslında araç sistemlerinden, istasyonlardan ve yakıt kartı işlemlerinden yakıt ikmal kayıtlarını toplayıp çapraz kontrol ederek yenilenebilir yakıtın kullanıldığını doğrulamanın bir yolu.

Pilot çalışma için İspanya seçildi çünkü yenilenebilir yakıt mevcuttu, ortaklar oynamaya istekliydi ve Toyota España operasyonel destek sağladı. Toyota Motor Europe'un kurumsal ve hükümet ilişkileri başkan yardımcısı Pascal Ruch şunları söyledi: "Yenilenebilir yakıtların, CO₂ emisyonlarını azaltmada elektrifikasyonun yanında kilit bir rol oynayabileceğine inanıyoruz. Geçiş ilerledikçe, 2035 yılına kadar %100 sıfır emisyonlu araç hedefine tam olarak ulaşılamayabileceği riskinin arttığı ortaya çıkıyor." Yani, risklerini hedge ediyorlar.

Pilot çalışma, yenilenebilir yakıtların hem yeni hem de mevcut araçlar için bugün karbonsuzlaştırmaya nasıl katkıda bulunabileceğini göstermeyi amaçlıyor. Nexa 95, Yenilenebilir Enerji Direktifi'ne uygun hammaddelerden üretiliyor ve geleneksel fosil yakıtlara kıyasla sera gazı emisyonlarını önemli ölçüde azaltıyor. Ayrıca mevcut motorlar ve yakıt altyapısıyla herhangi bir değişiklik gerektirmeden çalışıyor, ki bu da kullanışlı.

Şirketler, projenin tamamen halihazırda kullanımda olan araç ve altyapıya dayandığını, yeni otomotiv teknolojisi veya altyapı yatırımı gerektirmediğini söyledi. AB politikası büyük ölçüde elektrifikasyona odaklanmışken, pilot çalışma, otomotiv sektöründe emisyon azaltımında teknoloji tarafsızlığı konusundaki daha geniş tartışmalar için kanıt oluşturmayı amaçlıyor. Ara veriler ve bulgular, AB politika yapıcıları, sektör katılımcıları ve medya kuruluşlarıyla paylaşılacak ve VEEF araçlarının (Yalnızca Uygun Yakıtlarla Çalışan Araçlar) düzenleyici çerçevelerde tanınıp tanınmayacağı konusundaki daha geniş tartışmaya katkıda bulunacak.

BMW Group VEEF program geliştirme başkanı Stefan Heller şunları ekledi: "Gelecek odaklı bu pilot çalışmanın bir parçası olarak BMW ve MINI araçlarımız, küresel müşterilerimize gelecekte de en iyi ve en verimli güç aktarma organını sunmamıza yardımcı olacak değerli veriler kazanmamıza yardımcı olacak." Çünkü BMW'nin sevdiği bir şey varsa o da gelecek odaklı bir pilot çalışmadır.