TUC（英国労働組合会議）は、Uberのようなギグエコノミープラットフォームが労働者の賃金を宝くじのように扱うのにうんざりし、ダイナミックプライシングの禁止を求めている。なぜなら、「公正な労働」と言えば、需要と供給の気まぐれでアルゴリズムが収入を決めることほどふさわしいものはないからだ。

この投機的な労働モデルの人的コストを明らかにした報告書で、TUCは、賃金が時間、スキル、努力から切り離され、不透明なアルゴリズムプロセスに取って代わられ、労働者は収入についてまったく確信が持てなくなったと主張している。ダイナミックプライシングでは、コンピューター駆動のアルゴリズムが顧客向けの変動価格と労働者向けの手数料率をリアルタイムで設定するが、組合幹部はこれが固定レートを絶えず変動するメカニズムに置き換え、報酬を決定するために使用されるデータの大部分が不明瞭になると述べている。

Uberは当初、英国の運賃から固定20％（後に25％に上昇）を取っていたが、2023年にダイナミックプライシングを導入した。結果は？労働者は自分たちを「ギャンブルしている」「運任せ」「ジャックポット待ち」と表現し、賃金は労働の結果ではなく偶然の結果のように感じられる。Worker Info Exchange（WIE）とノッティンガム・トレント大学のWork Futures Observatoryの学者と共同でまとめられたこの報告書は、英国政府に「変動賃金」を終わらせ、AIの意思決定に使用されるデータへのアクセス権を労働者と組合に与えるなど、雇用権を強化する改革を推進するよう求めている。

報告書の事例研究では、ドライバーたちがダイナミックプライシングが収入、家族生活、健康を損なっており、疲れ果てて働き続けるドライバーが乗客の安全を危険にさらしていると述べている。数人のドライバーは、収入が最低賃金を下回っていると感じていると語った。2016年からロンドンで働くウラジミールは、「あまりにも不公平だ。画面を壊したい気分だ。惨めだ」と総括した。彼は、Uberが100％の透明性から0％の透明性に移行し、運賃、手数料、ドライバーの賃金がすべて「柔軟」になったと指摘した。昨年のオックスフォード大学の研究も、この変更以来、多くのUberドライバーの時給が「大幅に」低下したことを裏付けている。

TUCのポール・ノワック事務局長は、このシステムを「アルゴリズムによる搾取」と呼び、緊急の取り締まりを求めた。Uberはすでに、英国、オランダなどでAI主導の賃金システムをめぐる法的挑戦に直面している。Uberの広報担当者は、ドライバーが柔軟性、良好な収入、福利厚生のために同社を選んでおり、ドライバーはトリップを受け入れる前に目的地と収入を確認できると述べ、この慣行を擁護した。また、運賃の大部分はドライバーに支払われており、Uberの取り分は「比較的横ばい」であると主張した。英国政府はコメントを求められている。