لقد سئم اتحاد نقابات العمال (TUC) من منصات اقتصاد الوظائف المؤقتة مثل أوبر التي تعامل أجور العمال وكأنها تذكرة يانصيب، ويدعو إلى حظر ممارسة التسعير الديناميكي - لأنه لا شيء يقول "عمل عادل" مثل خوارزمية تقرر دخلك بناءً على أهواء العرض والطلب.

في تقرير يكشف التكلفة البشرية لنموذج العمل المضاربي هذا، يجادل TUC بأن الأجر أصبح منفصلاً عن الوقت أو المهارة أو الجهد، واستُبدل بعملية خوارزمية غامضة تترك العمال بلا يقين تام بشأن أرباحهم. في ظل التسعير الديناميكي، تحدد الخوارزميات التي يقودها الكمبيوتر أسعارًا متغيرة للعملاء ومعدلات عمولة للعمال في الوقت الفعلي، لكن قادة النقابات يقولون إن هذا يستبدل الأسعار الثابتة بآليات متغيرة باستمرار حيث تكون البيانات المستخدمة لتحديد المكافآت غامضة إلى حد كبير.

أوبر، التي كانت تأخذ في البداية حصة ثابتة بنسبة 20% من أجرة الرحلات في المملكة المتحدة (لترتفع لاحقًا إلى 25%)، أدخلت التسعير الديناميكي في عام 2023. النتيجة؟ يصف العمال أنفسهم بأنهم "يقامرون" أو "يتركون الأمر للقدر" أو "ينتظرون الجائزة الكبرى"، لأن الأجر يبدو وكأنه نتيجة الصدفة وليس العمل. يدعو التقرير، الذي أُعد بالتعاون مع Worker Info Exchange (WIE) وأكاديميين من مرصد مستقبل العمل بجامعة نوتنغهام ترنت، الحكومة البريطانية إلى "إنهاء" الأجر الديناميكي والمضي قدمًا في الإصلاحات لتعزيز حقوق العمل، بما في ذلك منح العمال والنقابات الحق في الوصول إلى البيانات المستخدمة في صنع القرار بالذكاء الاصطناعي.

تفاصيل حالات في التقرير تصف سائقين يقولون إن التسعير الديناميكي يضر بدخولهم وحياتهم الأسرية وصحتهم، بل ويعرض سلامة الركاب للخطر حيث يدفع السائقون أنفسهم للعمل وهم منهكون. قال العديد من السائقين إنهم شعروا أن أرباحهم تقل عن الحد الأدنى للأجور. لخص فلاديمير، سائق في لندن منذ 2016، الأمر: "إنه غير عادل للغاية. أريد تحطيم شاشتي. إنه شعور بائس." وأشار إلى أن أوبر انتقلت من الشفافية بنسبة 100% إلى الشفافية بنسبة 0%، حيث أصبحت الأجور والعمولات وأجور السائقين الآن جميعها "مرنة". أكدت دراسة لجامعة أكسفورد العام الماضي أن العديد من سائقي أوبر يكسبون "أقل بكثير" في الساعة منذ التغيير.

دعا الأمين العام لـ TUC بول نواك إلى حملة صارمة عاجلة، واصفًا النظام بأنه "استغلال بواسطة الخوارزمية". واجهت أوبر بالفعل تحديات قانونية بشأن أنظمة الأجور التي تعمل بالذكاء الاصطناعي في المملكة المتحدة وهولندا وأماكن أخرى. دافع متحدث باسم أوبر عن هذه الممارسة، قائلاً إن السائقين يختارون الشركة من أجل المرونة والأرباح الجيدة والمزايا، وأن السائقين يرون الوجهات والأرباح قبل قبول الرحلات. وادعوا أيضًا أن الغالبية العظمى من الأجور تذهب للسائقين وأن حصة أوبر ظلت "ثابتة نسبيًا". تم الاتصال بالحكومة البريطانية للتعليق.