سارة فان كوتيم، موظفة الجمارك في ميناء أنتويرب، تفتح بحذر صندوقًا يحتوي على سلم ألمنيوم مصنوع في الصين، وتنقر عليه بمغناطيس لتتأكد من أنه ليس مصنوعًا سرًا من شيء أكثر شرًا، ثم ترسله في طريقه إلى ألمانيا. كل هذا روتيني جدًا - إلا إذا كنت مهرب مخدرات، وفي هذه الحالة يكون الروتين أكثر إرهاقًا.
أنتويرب، أحد أكثر الموانئ ازدحامًا في أوروبا - حيث تعامل مع ما يعادل 13.6 مليون حاوية بطول 20 قدمًا العام الماضي - أصبحت بمثابة بساط الترحيب غير الرسمي للكوكايين في القارة. بين يناير 2019 ويونيو 2024، صادرت السلطات 483 طنًا من المخدر، وهو أكبر كمية تم ضبطها بين 17 ميناءً تقدم تقاريرها إلى وكالة المخدرات الأوروبية. هذا كثير من مسحوق الأنف، وأصبح الأمر أكثر إبداعًا: تم العثور على الكوكايين ممزوجًا بعصير البرتقال، ومتنكرًا في أناناس مزيف، ومدمجًا في الورق المقوى، ومخبأ داخل عوارض خشبية، ومعبأ حول أحجار الرصف. على ما يبدو، شاهد المهربون الكثير من أفلام السرقة.
انخفضت المضبوطات إلى 55 طنًا في 2025 من رقم قياسي بلغ 121 طنًا في 2023، لكن لا تفتح الشمبانيا بعد. "إنها مثل لعبة القط والفأر"، تقول فان كوتيم. ردت الجمارك بشراء تسعة ماسحات ضوئية متنقلة جديدة (ستة منها متوقفة في الميناء، جاهزة لفحص الحاويات المشبوهة في أي ساعة) وتهدف إلى مسح 350,000 إلى 400,000 حاوية سنويًا على آلات الحزام الناقل الثابتة. في 2025، قاموا بمسح 65,000 حاوية خطرة - بزيادة عن العام السابق - لكن المهربين، وهم دائمًا المبتكرون، غيروا تكتيكاتهم.
كريستيان فاندراويرين، رئيس الجمارك والضرائب غير المباشرة في بلجيكا، يشير إلى أن التجار الآن يوجهون الكوكايين من أمريكا الجنوبية عبر غرب أفريقيا، حيث أصبحت غانا ثالث أهم بلد منشأ لمضبوطات المخدرات في بلجيكا في 2025، بعد الإكوادور وكوستاريكا. كولومبيا، المصدر التقليدي، تراجعت إلى المركز الخامس. يحاول المهربون أيضًا تجاوز الموانئ تمامًا بإلقاء البضائع غير القانونية في البحر: "السفن الأم" تنقل الكوكايين إلى قوارب أصغر أو ترمي حزمًا مقاومة للماء مع أجهزة تتبع GPS في المحيط لاستعادتها لاحقًا، جنوبًا حتى جزر الكناري وشمالًا حتى مضيق كاتيغات. ذكرت يوروبول هذا العام أن المركبات شبه الغاطسة المزودة بهوائيات وأجهزة مودم "من المحتمل أن تكون قادرة بالفعل على عبور المحيط الأطلسي بدون طاقم على متنها". يقول فاندراويرين إن وكالته تبحث في كيفية اعتراض الطائرات والطائرات بدون طيار والغواصات، مضيفًا: "لكنها ليست مهمة سهلة. غالبًا ما تحتاج إلى الجيش أيضًا لدعمنا أو مساعدتنا في هذا".
مع تشديد أنتويرب وروتردام القريبين للضوابط، تحول التهريب إلى فرنسا وإسبانيا - "تأثير المرتبة المائية"، كما يسميه فاندراويرين. سجلت إسبانيا رقمًا قياسيًا بلغ 123 طنًا من المضبوطات في 2024، بينما شهدت فرنسا مضاعفة كمية الكوكايين المضبوطة من 2023 إلى 2024. تقول ليتيزيا باولي، أستاذة القانون الجنائي وعلم الإجرام في جامعة كاثوليكية لوفان، إن لا أحد يعرف كميات الكوكايين التي تصل فعليًا، لكنها تشتبه في أن المهربين يرسلون الآن شحنات أصغر وأكثر تكرارًا لتوزيع المخاطر. تدعم البيانات ذلك: ارتفعت مضبوطات الكوكايين التي تقل عن 100 غرام بين 2023 و2025، بينما انخفضت المضبوطات الكبيرة.
ترفض باولي الادعاءات بأن بلجيكا أصبحت "دولة مخدرات"، مشيرة إلى أن الفساد المرتبط بالمخدرات لا يزال "نادرًا جدًا" و"منخفض المستوى"، خاصة مقارنة بالمكسيك وهندوراس. لكن استخدام الكوكايين واسع الانتشار ونقاوته عالية جدًا. "تجار المخدرات هنا لا يكلفون أنفسهم حتى عناء قطع الكوكايين بمواد أخرى، يبيعونه شبه نقي بنسبة 80%، 90% نقاوة"، تقول. مع دخول 2.1 مليار طن من البضائع إلى موانئ الاتحاد الأوروبي كل عام من بقية العالم، حتى 250 طنًا من الكوكايين يمكن أن تندمج بسهولة. "عليك أن تصل إلى نتيجة أن المهربين سيجدون طريقة بطريقة أو بأخرى".
بعبارة أخرى، تستمر لعبة القط والفأر، والفئران لديها أجهزة تتبع GPS.