マツダオーストラリアのトップ幹部は、同国の記録的な電気自動車販売を見て、これはすべて誤解だと考えている。ブランドの現地ボスであるVinesh Bhindi氏は、最近のEV需要の急増（5月にはバッテリー電気自動車が新車販売の19.9％を占め、テスラ モデルYがフォード・レンジャーやトヨタ・ハイラックスを上回った）は、高燃料価格と中東の供給不安への一時的な反応であり、購買行動の恒久的な変化ではないと主張する。

Driveとのインタビューで、Bhindi氏は燃料価格が落ち着けば、EVへの関心はおそらくそれほど爆発的でないレベルに落ち着くだろうと述べたが、それでも段階的な成長は予想している。新規注文はすでに危機前の水準に戻り始めていると指摘した。言い換えれば、オーストラリア人はガソリン1リットル3ドルを恐れているときだけEVを欲しがるらしい。

マツダは賭けに出ている：2024年初頭にMX-30 EVが廃止されて以来初の完全電気自動車となるマツダ6eセダンとCX-6e SUVをオーストラリアで発売する準備を進める一方、新型CX-5を完全な電動化なしで同時発売する。Bhindi氏はオーストラリアの充電インフラを制限要因として挙げ、フリンジ・ベネフィット税の免除のような政府の特典があっても、EV所有を便利にするためにはさらなる投資が必要だと述べた。

マツダの立場は、EVが運命づけられているというものではなく、最近の急増はパラダイムシフトではなく短期的な恐慌だった可能性があるというものだ。今後数ヶ月で、オーストラリアのEVブームが真の転換点だったのか、それともガソリンスタンドでの集団的パニック発作だったのかが明らかになるだろう。