마쓰다 오스트레일리아의 최고 경영자가 호주의 기록적인 전기차 판매를 보고 '오해'라고 판단했다. 현지 책임자인 비네시 빈디는 최근 EV 수요 급증(5월 신차 판매의 19.9%를 배터리 전기차가 차지했으며, 테슬라 모델 Y가 포드 레인저와 도요타 하이럭스를 제쳤다)이 고유가와 중동 공급 불안에 대한 일시적 반응일 뿐, 구매자 행동의 영구적 변화는 아니라고 주장한다.

드라이브와의 인터뷰에서 빈디는 유가가 안정되면 EV 관심도 덜 폭발적인 수준으로 가라앉을 것이라고 주장했지만, 여전히 점진적 성장은 예상했다. 그는 신규 주문이 이미 위기 이전 수준으로 회복되기 시작했다고 언급했다. 즉, 호주인들은 리터당 3달러의 휘발유 가격에 겁먹었을 때만 전기차를 원하는 것 같다.

마쓰다는 양다리를 걸치고 있다: MX-30 EV가 2024년 초 단종된 이후 첫 순수 전기 모델인 마쓰다 6e 세단과 CX-6e SUV를 호주에 출시할 준비를 하는 동시에, 완전 전동화 없이 신형 CX-5를 출시한다. 빈디는 호주의 충전 인프라를 제한 요소로 지목하며, 프린지 베네핏 택스 면제 같은 정부 혜택에도 EV 소유를 편리하게 하려면 더 많은 투자가 필요하다고 말했다.

마쓰다의 입장은 EV가 실패할 것이라는 것이 아니라, 최근 급증이 패러다임 전환보다는 단기적인 공황 상태였을 수 있다는 것이다. 앞으로 몇 달 안에 호주의 EV 붐이 진정한 변곡점이었는지, 아니면 주유소에서의 집단 공황 발작이었는지 드러날 것이다.