Le grand patron de Mazda Australie a regardé les ventes record de véhicules électriques dans le pays et a décidé que tout cela relevait d'un malentendu. Vinesh Bhindi, le responsable local de la marque, estime que la récente flambée de la demande de VE - qui a vu les modèles électriques à batterie capturer 19,9 % des ventes de véhicules neufs en mai, avec la Tesla Model Y dépassant la Ford Ranger et la Toyota HiLux - est une réaction temporaire aux prix élevés du carburant et aux inquiétudes sur l'approvisionnement au Moyen-Orient, et non un changement permanent du comportement des acheteurs.

S'exprimant auprès de Drive, Bhindi a fait valoir qu'une fois que les prix du carburant baisseront, l'intérêt pour les VE reviendra probablement à des niveaux moins explosifs, bien qu'il s'attende toujours à une croissance progressive. Les nouvelles commandes ont déjà commencé à revenir aux niveaux d'avant la crise, a-t-il noté. En d'autres termes, les Australiens ne veulent apparemment de voitures électriques que lorsqu'ils ont peur de payer 3 dollars le litre d'essence.

Mazda mise sur plusieurs tableaux : elle s'apprête à lancer les berlines Mazda 6e et SUV CX-6e en Australie - ses premières offres entièrement électriques depuis l'arrêt du MX-30 EV début 2024 - tout en lançant simultanément la nouvelle génération du CX-5 sans électrification complète. Bhindi a souligné l'infrastructure de recharge en Australie comme un facteur limitant, affirmant que même avec des avantages gouvernementaux comme l'exonération de la taxe sur les avantages accessoires, davantage d'investissements sont nécessaires pour rendre la possession d'un VE pratique.

La position de Mazda n'est pas que les VE sont condamnés, mais que le récent pic pourrait avoir été une panique à court terme plutôt qu'un changement de paradigme. Les prochains mois révéleront si le boom des VE en Australie était un véritable point d'inflexion ou simplement une crise collective à la pompe.