マドリードは、まばゆいばかりの新しいフォーミュラワンサーキットを建設した。なぜなら、すべての都市に必要なのは、より多くの騒音、より多くの交通渋滞、そして季節性湿地を駐車場に変えることだからだ。スペインの首都の北東に建設された全長5.4km（3.3マイル）の「マドリング」は、8300万ユーロ（7100万ポンド）の費用をかけ、9月11日から13日に初のスペイングランプリを開催する予定だ。このサーキットは「市内中心部からわずか20分の完璧な接続」を謳っているが、率直に言って、平和と静けさを大切にする人にとっては脅迫のように聞こえる。

しかし、地元住民は興奮でエンジンを吹かしてはいない。フォーミュラ3カーを使ったテストでは、平均騒音レベルは102.7デシベルで、ピークは107.7から109.1デシベルに達した。住宅地の法定限度は55デシベルだ。これは誤植ではない。このサーキットは法律で許容される騒音のほぼ2倍の騒音を発している。1年前に結成された「ストップF1マドリード」プラットフォームは法的措置を取っている。スポークスマンのアントニオ・イバニェス氏は、影響は鼓膜だけにとどまらないと指摘する。「ほこりや騒音だけの問題ではない」と彼は述べ、リモートワーカーは仕事ができず、自閉症の子供を持つ家族は苦痛のためにその地域から逃げざるを得なかったと指摘した。

当局は、予想通り、これを勝利として売り込んでいる。マドリード市の都市計画・モビリティ・環境担当評議員であるボルハ・カラバンテ氏は、防音パネルが設置されると保証し、モータースポーツの典型的な論理で、F1カーはF3カーより静かだと主張し、「9月13日はテスト中よりも騒音が少ないだろう」と述べた。また、彼はマドリード市民に祝うよう促した。「マドリードがこのような重要かつ意義深いイベントを開催し、大規模スポーツイベントの中心に立つことを誇りに思うべきだ」と。地域大臣のホルヘ・ロドリゴ氏も同様の見解を示し、経済的利益と国際的地位のために、この混乱は「少しの犠牲に値する」と呼んだ。

環境保護論者たちはそれほど熱心ではない。マドリード環境保護プラットフォームのマリア・アンヘレス・ニエト氏は、700本以上の木が伐採または移設され、両生類の生息地である季節性湿地が破壊されたと指摘する。また、マドリードの夏の気温は40度（摂氏104度）を超えることがあり、このサーキットは都市のヒートアイランド現象を悪化させるとも述べている。「住民を『生き地獄』にさらす正当な理由はまったくない」と彼女は言う。マドリングのスポークスマンは「混乱を最小限に抑えるために可能な限りのあらゆる措置を講じている」と主張しているが、今のところ、エンジンよりも大きな音を立てているのは、近隣住民の集団的なうめき声だけだ。