마드리드가 반짝이는 새로운 포뮬러 원 서킷을 건설했다. 모든 도시가 더 많은 소음, 더 많은 교통 체증, 그리고 계절성 습지가 주차장으로 변하는 것을 필요로 하기 때문이다. 스페인 수도 북동부에 8,300만 유로(7,100만 파운드)를 들여 건설된 5.4km 길이의 '매드링(Madring)'은 9월 11일부터 13일까지 첫 스페인 그랑프리를 개최할 예정이다. 서킷은 스스로를 "완벽하게 연결된 서킷: 시내에서 단 20분 거리"라고 소개하는데, 솔직히 말해 평화와 조용함을 소중히 여기는 사람에게는 위협처럼 들린다.

그러나 지역 주민들은 흥분으로 엔진을 울리지 않는다. 포뮬러 3 차량을 사용한 테스트에서 평균 소음 수준은 102.7데시벨, 최고 107.7~109.1데시벨에 달했다. 주거 지역의 법적 한도는 55데시벨이다. 오타가 아니다. 트랙은 법이 허용하는 것보다 거의 두 배나 시끄럽다. 1년 전 결성된 '스톱 F1 마드리드' 플랫폼은 법적 조치를 취하고 있다. 대변인 안토니오 이바녜스는 소음이 고막을 넘어서는 피해를 언급하며 "먼지와 소음만 문제가 아니다"라고 말했다. 그는 원격 근무자들이 일을 할 수 없고, 자폐 아동이 있는 가족들은 고통 때문에 그 지역을 떠나야 했다고 지적했다.

예상대로 당국은 이를 승리로 포장하고 있다. 마드리드 시의회 도시 계획, 이동성, 환경 담당 의원인 보르하 카라반테는 방음 패널이 설치될 것이라고 보장하며, 전형적인 모터스포츠 논리로 F1 차량이 F3 차량보다 조용하기 때문에 "9월 13일에는 테스트 때보다 소음이 적을 것"이라고 주장했다. 그는 또한 마드리드 시민들에게 축하를 촉구하며 "마드리드가 위대한 스포츠 이벤트의 중심에 서게 될 중요한 행사를 개최하는 것을 자축해야 한다"고 말했다. 지역 장관 호르헤 로드리고도 경제적 이익과 국제적 위상을 위해 "약간의 희생"은 가치가 있다며 같은 견해를 밝혔다.

환경 운동가들은 덜 열광적이다. 마드리드 환경 운동 플랫폼의 마리아 앙헬레스 니에토는 700그루 이상의 나무가 베어지거나 옮겨졌고, 양서류의 서식지인 계절성 습지가 파괴되었다고 지적한다. 또한 마드리드의 여름 기온은 40도(섭씨)를 넘을 수 있으며, 트랙이 도시의 열섬 효과를 악화시킬 것이라고 언급했다. 그녀는 주민들을 "살아있는 지옥"에 노출시키는 것에 대해 "어떤 정당성도 없다"고 말했다. 매드링의 대변인은 "소음을 최소화하기 위해 가능한 모든 조치를 취하고 있다"고 주장하지만, 현재로서는 엔진보다 더 크게 윙윙거리는 것은 이웃들의 집단적인 신음소리뿐이다.