Madri construiu um novo e reluzente circuito de Fórmula Um, porque o que toda cidade precisa é de mais barulho, mais trânsito e um pântano sazonal transformado em estacionamento. O Madring, com 5,4 km de extensão, construído no nordeste da capital espanhola a um custo de €83 milhões (£71 milhões), está programado para sediar o Grande Prêmio da Espanha inaugural em 11-13 de setembro. O circuito se autodenomina "um circuito perfeitamente conectado: a apenas 20 minutos do centro da cidade" - o que, francamente, soa como uma ameaça para quem valoriza paz e sossego.

Os moradores locais, no entanto, não estão vibrando de empolgação. Testes com carros de Fórmula Três produziram níveis médios de ruído de 102,7 decibéis, com picos entre 107,7 e 109,1 decibéis. O limite legal para áreas residenciais é de 55 decibéis. Isso não é um erro de digitação; a pista é quase duas vezes mais barulhenta do que a lei permite. A plataforma Stop F1 Madrid, formada há um ano, está tomando medidas legais. O porta-voz Antonio Ibáñez observou que a perturbação vai além dos tímpanos: "Não é só sobre a poeira e o barulho", disse ele, apontando que trabalhadores remotos não conseguiam funcionar e famílias com crianças autistas tiveram que fugir da área devido ao sofrimento.

As autoridades, previsivelmente, estão vendendo isso como uma vitória. Borja Carabante, vereador de Madri para planejamento urbano, mobilidade e meio ambiente, garante que painéis acústicos serão implantados e, em um clássico exemplo de lógica do automobilismo, afirma que os carros de F1 são mais silenciosos que os de F3, então "haverá menos barulho em 13 de setembro do que houve durante os testes". Ele também instou os madrilenhos a celebrar: "Devemos nos congratular por Madri sediar um evento tão importante e significativo que nos colocará no epicentro dos grandes eventos esportivos." O ministro regional Jorge Rodrigo ecoou o sentimento, chamando a perturbação de "um pequeno sacrifício que vale a pena" pelos benefícios econômicos e pelo posicionamento internacional.

Os ambientalistas estão menos entusiasmados. María Ángeles Nieto, da plataforma Madrid Ambientalista, aponta que mais de 700 árvores foram derrubadas ou movidas, e um pântano sazonal, lar de anfíbios, foi destruído. Ela também observa que as temperaturas de verão em Madri podem exceder 40°C (104°F), e a pista vai exacerbar o efeito de ilha de calor da cidade. "Não há justificativa alguma" para submeter os moradores a "um inferno na Terra", disse ela. O porta-voz do Madring insiste que estão tomando "todas as medidas ao nosso alcance para minimizar a perturbação", mas por enquanto, a única coisa que ronca mais alto que os motores é o gemido coletivo do bairro.