Madrid a construit un tout nouveau circuit de Formule 1, parce que ce dont chaque ville a besoin, c'est de plus de bruit, de plus de trafic, et d'une zone humide saisonnière transformée en parking. Le Madring, long de 5,4 km, construit au nord-est de la capitale espagnole pour un coût de 83 millions d'euros (71 millions de livres), doit accueillir le Grand Prix d'Espagne inaugural du 11 au 13 septembre. Le circuit se présente comme « un circuit parfaitement connecté : à seulement 20 minutes du centre-ville » - ce qui, franchement, ressemble à une menace pour quiconque apprécie le calme et la tranquillité.

Les résidents locaux, cependant, ne trépignent pas d'excitation. Des essais avec des voitures de Formule 3 ont produit des niveaux de bruit moyens de 102,7 décibels, avec des pics entre 107,7 et 109,1 décibels. La limite légale pour les zones résidentielles est de 55 décibels. Ce n'est pas une faute de frappe ; le circuit est presque deux fois plus bruyant que ce que la loi autorise. La plateforme Stop F1 Madrid, créée il y a un an, engage des poursuites judiciaires. Le porte-parole Antonio Ibáñez a noté que les perturbations vont au-delà des tympans : « Il ne s'agit pas seulement de la poussière et du bruit », a-t-il déclaré, soulignant que les travailleurs à distance ne pouvaient pas fonctionner et que les familles avec des enfants autistes ont dû fuir la zone en raison de la détresse.

Les autorités, comme prévu, présentent cela comme une victoire. Borja Carabante, conseiller municipal de Madrid chargé de l'urbanisme, de la mobilité et de l'environnement, assure que des panneaux acoustiques seront déployés, et dans un classique de la logique du sport automobile, affirme que les voitures de F1 sont plus silencieuses que les voitures de F3, donc « il y aura moins de bruit le 13 septembre que lors des essais ». Il a également exhorté les Madrilènes à se réjouir : « Nous devrions nous féliciter que Madrid accueille un événement aussi important et significatif qui nous placera à l'épicentre des grands événements sportifs. » Le ministre régional Jorge Rodrigo a fait écho à ce sentiment, qualifiant les perturbations de « dignes d'un petit sacrifice » pour les retombées économiques et le positionnement international.

Les environnementalistes sont moins enthousiastes. María Ángeles Nieto de la plateforme Madrid Environnementaliste souligne que plus de 700 arbres ont été abattus ou déplacés, et qu'une zone humide saisonnière abritant des amphibiens a été détruite. Elle note également que les températures estivales à Madrid peuvent dépasser 40°C, et que le circuit exacerbera l'effet d'îlot de chaleur de la ville. « Il n'y a aucune justification » à soumettre les résidents à « un enfer vivant », a-t-elle déclaré. Le porte-parole du Madring insiste sur le fait qu'ils prennent « toutes les mesures à leur portée pour minimiser les perturbations », mais pour l'instant, la seule chose qui vrombit plus fort que les moteurs, c'est le gémissement collectif du quartier.