ワシントン - 企業が小さな月ほどの大きさの軌道データセンター群を計画する中、専門家たちは丁重に提案した：低軌道を銀河最悪の駐車場にする前に、みんなで道路のどちら側を走るか決めておいたほうがいいのではないかと。

7月29日にSecure World Foundationが主催したパネルで、政府および業界関係者は、数万から100万基の衛星を展開するには基本的な調整が必要だと指摘した。例えば、時速17,000マイルで互いに衝突しないようにすることだ。

Starcloud（88,000基の衛星コンステレーション計画を提出済み）の共同創業者兼CTOであるEzra Feilden氏は、SpaceXのStarlinkを模範として挙げた。「彼らは本質的に大きな安全問題なしに運用している」と述べ、Starlinkを衝突回避と寿命終了手順の良い例と呼んだ。もちろん、Starlinkは現在約10,000基の運用衛星しか持っていない。これはSpaceXが提案する軌道データセンター艦隊のわずか1％だ。そのジャンプは、管理可能な交通問題をデモリションダービーに変える可能性がある。

「現在のコンステレーションでは、年間数十万回の機動が行われている」とThe Aerospace Corp.のRon Birk氏は述べた。「最大100万機の宇宙船では、それは約5億回の機動になる可能性がある。」それは大量の宇宙での縦列駐車だ。

Feilden氏は、衛星が交差しない夜明け夕暮れの太陽同期軌道に駐機されていれば、衝突リスクは二次関数的に増加すべきではないと主張した。「静止軌道のように扱うべきだと思う」と彼は述べ、「異なる枠組みが必要だ」と付け加えた。しかし、問題がある：それらの衛星はすべて同じ方向に軌道を周回する必要がある。「もし全員がどちらか一方だけを選べば、交通は一緒に流れる」と彼は説明した。「そうでなければ、道路のどちら側を走るか決めていない高速道路になり、巨大な正面衝突のリスクが生じる。」

PlanetのJeff O'Neil氏は、この状況を世界の航空交通管制の発展に例え、商務省のTraCSSシステムが同様の基準を設定できると示唆した。宇宙商務局のMatias Cava氏は、新しい宇宙商務認証システム（現在は任意）について言及し、事業者に政府の義務化を待たないよう促した。「宇宙で競合他社にどのように行動してほしいかを考えてほしい」と彼は述べた。

Feilden氏は要約した：「今日、私たちは道路のどちら側を走るかを決める必要がある。」できれば、天井を走りたがる衛星を誰かが作る前に。