واشنطن - بينما ترسم الشركات خططًا لأبراج مراكز بيانات مدارية بحجم قمر صغير، اقترح الخبراء بأدب أنه ربما ينبغي على الجميع الاتفاق على أي جانب من الطريق يقودون قبل تحويل المدار الأرضي المنخفض إلى أسوأ موقف سيارات في المجرة.

خلال حلقة نقاشية في 29 يوليو استضافتها مؤسسة العالم الآمن، لاحظ مسؤولون حكوميون وصناعيون أن نشر عشرات الآلاف إلى مليون قمر صناعي يتطلب بعض التنسيق الأساسي - مثل، على سبيل المثال، عدم الاصطدام ببعضهم البعض بسرعة 17,000 ميل في الساعة.

أشار عزرا فيلدن، المؤسس المشارك والمدير التقني لشركة ستاركلود (التي قدمت خططًا لكوكبة من 88,000 قمر صناعي)، إلى ستارلينك من سبيس إكس كنموذج يُحتذى به. وقال: "إنهم يعملون بشكل أساسي دون أي مشكلات سلامة كبيرة"، واصفًا ستارلينك بمثال جيد لتجنب الاصطدام وإجراءات نهاية العمر. بالطبع، لدى ستارلينك حوالي 10,000 قمر صناعي فقط قيد التشغيل - أي 1% فقط من أسطول مركز البيانات المداري المقترح من سبيس إكس. هذه القفزة يمكن أن تحول مشكلة مرورية يمكن التحكم فيها إلى حلبة سباق تدمير.

قال رون بيرك من شركة ذا إيروسبيس كورب: "في الأبراج الحالية، هناك مئات الآلاف من المناورات سنويًا. مع ما يصل إلى مليون مركبة فضائية، قد يكون ذلك حوالي نصف مليار مناورة". هذا كثير من الركن الموازي الكوني.

جادل فيلدن بأن مخاطر الاصطدام لا ينبغي أن تتضاعف تربيعيًا إذا كانت الأقمار متوقفة في مدارات شمسية متزامنة مع شروق الشمس وغروبها غير المتقاطعة. وقال: "أعتقد أننا يجب أن نتعامل معها مثل المدار الثابت بالنسبة للأرض، الذي يتطلب إطارًا مختلفًا". لكن هناك مشكلة: كل تلك الأقمار تحتاج إلى الدوران في نفس الاتجاه. وأوضح: "إذا اخترنا جميعًا واحدًا أو الآخر فقط، تتدفق حركة المرور معًا. وإلا، فهو طريق سريع دون تحديد أي جانب من الطريق تسير عليه حركة المرور - مع مخاطر هائلة للاصطدام وجهاً لوجه".

قارن جيف أونيل من بلانيت الموقف بتطور نظام مراقبة الحركة الجوية العالمي، مشيرًا إلى أن نظام TraCSS التابع لوزارة التجارة يمكن أن يضع معايير مماثلة. لاحظ ماتياس كافا من مكتب التجارة الفضائية نظام شهادة التجارة الفضائية الجديد - الطوعي حاليًا - وحث المشغلين على عدم انتظار التفويضات الحكومية. وقال: "فكروا في كيف تريدون أن يتصرف منافسوكم في الفضاء".

لخص فيلدن الأمر: "اليوم، نحتاج إلى تحديد أي جانب من الطريق سنقود عليه". ويفضل قبل أن يبني شخص ما قمرًا صناعيًا يريد القيادة على السقف.