Donald Trump è disperato da mesi perché l'Iran allenti la presa sullo Stretto di Hormuz. Ora sostiene che stia accadendo: un accordo per riaprire la via d'acqua è stato "in gran parte negoziato", secondo un post su Truth Social di sabato. Nulla è finalizzato, i dettagli sono scarsi e la Casa Bianca ha definito una bozza di accordo diffusa dai media statali iraniani una "completa invenzione". Ma anche se emergesse un accordo, ristabilire il normale traffico navale attraverso lo stretto richiederà tempo, e i mercati energetici non risponderanno rapidamente.

Far passare le navi attraverso lo stretto non è solo questione di dire ai capitani di accendere i motori. Le navi hanno bisogno di conoscere rotte sicure e se mine subacquee sono ancora presenti. I marittimi hanno bisogno di garanzie di passaggio sicuro prima che petrolio, fertilizzanti, elio, alluminio e altre merci possano raggiungere i porti e alleviare i mercati globali. Trump ha già annunciato falsi progressi in passato: durante gli ultimi tre mesi di guerra, ha ripetutamente affermato che il conflitto è effettivamente finito e gran parte della capacità militare iraniana è stata distrutta. Queste dichiarazioni sono direttamente contraddette dai fatti: la guerra continua, gli Stati Uniti hanno lanciato attacchi fino a lunedì scorso e l'Iran si è dimostrato resiliente. Il mese scorso, dopo che l'Iran ha accettato di riaprire la via d'acqua durante un cessate il fuoco provvisorio, Trump ha scritto che l'Iran aveva "accettato di non chiudere mai più lo Stretto di Hormuz". L'Iran lo ha chiuso il giorno dopo.

I funzionari di entrambe le parti affermano di essere sempre più vicini a un accordo per porre fine alla guerra e riaprire lo stretto. Ma l'annuncio di un accordo non garantirebbe la pace. Gli Stati Uniti hanno scortato navi intrappolate e alcuni equipaggi hanno pagato pedaggi per il passaggio sicuro, ma gli attacchi di questa settimana chiariscono che il conflitto rimane volatile anche durante un cessate il fuoco. Un accordo potrebbe saltare quasi rapidamente quanto viene annunciato. Claire O'Neill McCleskey, già dell'Office of Foreign Assets Control, ha detto a The Atlantic che "un post su Truth Social non sarà sufficiente per convincere le persone a correre il rischio".

Se un accordo duraturo si materializzasse, persistono pericoli immediati. I funzionari americani hanno segnalato il mese scorso che i militari iraniani potrebbero non essere in grado di localizzare tutte le mine che hanno piazzato. Trump dice che la Marina americana ne ha rimosse alcune, ma la paura che mine rimangano potrebbe dissuadere le navi. Il capitano Tim Hawkins, portavoce del Comando Centrale americano, ha detto lunedì che i rinnovati attacchi contro l'Iran miravano in parte a imbarcazioni che cercavano di posare nuove mine. L'Agenzia Internazionale per l'Energia ha riferito questo mese che portare risorse di sminamento nella regione potrebbe richiedere "diverse settimane" e la bonifica potrebbe richiedere "un minimo di due o tre mesi" per ristabilire operazioni di esportazione stabili.

Le preoccupazioni logistiche abbondano. Alcune navi operano con equipaggi ridotti e hanno bisogno di nuovi lavoratori; altre hanno bisogno di rimuovere cirripedi e alghe. Quali corsie dovrebbero usare le navi e in quale ordine? L'Iran ha reindirizzato il traffico più vicino alle sue coste, creando un nuovo punto di strozzatura strategico vicino all'isola di Larak. Trump ha insistito durante una riunione di gabinetto che "nessuno controllerà" lo stretto, ma i funzionari iraniani difficilmente rinunceranno al loro nuovo potere dopo averlo sfruttato con successo.

Risolvere il problema più grande - il più significativo shock petrolifero della storia, secondo alcune stime - potrebbe richiedere più tempo. Quando il traffico navale riprenderà, le petroliere dirette in Asia orientale potrebbero impiegare settimane per raggiungere la loro destinazione. La ridotta capacità produttiva di petrolio del Medio Oriente è un altro problema. Le raffinerie danneggiate necessitano di riparazioni (Ras Laffan, un grande impianto qatariota colpito da attacchi di droni e missili, non dovrebbe tornare a piena capacità per tre o cinque anni) e i pozzi chiusi necessitano di una riapertura attenta, che potrebbe richiedere settimane, secondo quanto riferito.

I trader stanno già rispondendo: il Brent è sceso di quasi il 7% dopo il post sui social media di Trump ed è risalito di circa il 4% dopo la notizia degli attacchi di lunedì sera. Ma i prezzi sono ancora lontani dalla normalità. Il Brent viene scambiato a circa 95 dollari al barile, in aumento di 25 dollari dall'inizio della guerra, e il prezzo medio della benzina negli Stati Uniti è di quasi 4,50 dollari al gallone. Robin Brooks, un