Donald Trump har i månader varit desperat efter att Iran ska lossa greppet om Hormuzsundet. Nu påstår han att det händer – ett avtal för att återöppna vattenvägen har "till stor del förhandlats fram", enligt ett inlägg på Truth Social på lördagen. Ingenting är klart, detaljerna är få, och Vita huset kallade ett utkast till avtal som släppts av iranska statliga medier för en "ren fabrication". Men även om ett avtal skulle komma till stånd, kommer det att ta tid att återupprätta normal fartygstrafik genom sundet, och energimarknaderna kommer inte att reagera snabbt.

Att få fartyg genom sundet handlar inte bara om att be kaptener starta motorerna. Fartygen behöver veta säkra rutter och om undervattensminor fortfarande finns kvar. Sjöfarare behöver garantier för säker passage innan olja, gödsel, helium, aluminium och andra råvaror kan nå hamnar och avlasta de globala marknaderna. Trump har tidigare falskt utropat genombrott: under de senaste tre månaderna av krig har han upprepade gånger hävdat att konflikten i praktiken är över och att stora delar av Irans militära kapacitet har förstörts. Dessa påståenden motsägs direkt av fakta – kriget fortsätter, USA genomförde attacker så sent som i måndags, och Iran har visat sig motståndskraftigt. Förra månaden, efter att Iran gick med på att återöppna vattenvägen under en tillfällig vapenvila, skrev Trump att Iran "gått med på att aldrig stänga Hormuzsundet igen". Iran stängde det nästa dag.

Tjänstemän på båda sidor hävdar att de närmar sig ett avtal för att avsluta kriget och återöppna sundet. Men ett avtalsmeddelande skulle inte garantera fred. USA har eskorterat instängda fartyg, och vissa besättningar har betalat avgifter för säker passage – men denna veckas attacker gör klart att konflikten förblir instabil även under en vapenvila. Ett avtal kan bryta samman nästan lika snabbt som det tillkännages. Claire O'Neill McCleskey, tidigare från Office of Foreign Assets Control, sade till The Atlantic att "ett inlägg på Truth Social inte kommer att vara tillräckligt för att övertyga människor att ta risken."

Om ett varaktigt avtal faktiskt blir verklighet, kvarstår omedelbara faror. Amerikanska tjänstemän signalerade förra månaden att Irans militär kanske inte kan lokalisera alla minor som den placerat. Trump säger att USA:s flotta rensat några, men rädslan för att minor finns kvar kan avskräcka fartyg. Kapten Tim Hawkins, en talesperson för USA:s centralkommando, sade i måndags att förnyade attacker mot Iran delvis riktade sig mot båtar som försökte lägga ut nya minor. Internationella energibyrån rapporterade denna månad att det kan ta "flera veckor" att få minsvepningsresurser till regionen, och rensningen kan ta "minst två till tre månader" för att återupprätta stabil exportverksamhet.

Logistiska problem finns i överflöd. Vissa fartyg opererar med minimibemanning och behöver nya arbetare; andra behöver rengöras från havstulpaner och alger. Vilka farleder ska fartygen använda, och i vilken ordning? Iran har omdirigerat trafiken närmare sina kuster, vilket skapar en ny strategisk flaskhals nära Larak Island. Trump insisterade under ett kabinettsmöte att "ingen kommer att kontrollera" sundet, men iranska tjänstemän lär knappast ge upp sin nya makt efter att ha utnyttjat den så framgångsrikt.

Att lösa det större problemet – den största oljechocken i historien, enligt vissa uppskattningar – kan ta längre tid. När fartygstrafiken återupptas kan tankfartyg på väg till Östasien ta veckor att nå sin destination. Mellanösterns minskade oljeproduktionskapacitet är ett annat problem. Skadade raffinaderier behöver repareras (Ras Laffan, en stor qatarisk anläggning som träffats av drönar- och robotattacker, förväntas inte återgå till full kapacitet på tre till fem år), och stängda brunnar måste öppnas försiktigt, vilket enligt uppgift kan ta veckor.

Handlare reagerar redan: Brent crude föll nästan 7% efter Trumps inlägg på sociala medier och hoppade upp cirka 4% efter nyheten om attackerna på måndagskvällen. Men priserna är fortfarande långt ifrån normala. Brent crude handlas till cirka 95 dollar per fat, upp 25 dollar sedan kriget började, och det genomsnittliga bensinpriset i USA är nästan 4,50 dollar per gallon. Robin Brooks, en