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कुछ ही दिनों में, अमेज़न के स्वामित्व वाली ज़ूक्स रोबोटैक्सी सवारी के लिए शुल्क लेना शुरू कर देगी। यह कोई बड़ी बात नहीं लग सकती है; आखिरकार, कंपनी के कस्टम-निर्मित रोबोटैक्सी पहले से ही लास वेगास और सैन फ्रांसिस्को में यात्रियों को सवारी दे रहे हैं। और यह मियामी और ऑस्टिन में भी एक प्रारंभिक राइडर कार्यक्रम खोल रहा है। इनमें से कोई भी मायने नहीं रखता - व्यावसायिक दृष्टि से - जब तक कंपनी व्यावसायिक रूप से काम नहीं कर सकती। और अब यह कर सकती है, 10 अगस्त से, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) द्वारा जारी छूट के लिए धन्यवाद। क्योंकि ज़ूक्स वाहनों में संघीय कानून के तहत आवश्यक कई पारंपरिक नियंत्रणों की कमी है, जैसे स्टीयरिंग व्हील और पैडल, इसे संचालित करने के लिए संघीय मोटर वाहन मानकों से छूट की आवश्यकता थी। इसके पास एक छूट थी जो इसे तकनीक प्रदर्शित करने की अनुमति देती थी; यह एक ज़ूक्स को दो साल के लिए 2,500 वाहनों तक के बेड़े को व्यावसायिक रूप से संचालित करने की अनुमति देता है।

छूट ज़ूक्स के लिए एक जीत है, लेकिन यह किसी भी अन्य स्वायत्त वाहन डेवलपर के लिए भी मार्ग प्रशस्त करती है जो एक रोबोटैक्सी लॉन्च करना चाहता है जिसमें स्टीयरिंग व्हील, पैडल, या अन्य आवश्यकताओं की कमी हो सकती है जो बिना मानव चालक वाले वाहन में आवश्यक नहीं हो सकती हैं। उदाहरण के लिए, एक रोबोटैक्सी को वास्तव में रियरव्यू मिरर की आवश्यकता नहीं होती है; यह पहले से ही वाहन के बाहरी सेंसर के साथ उस तरह की दृश्यता प्राप्त करता है। टेस्ला यहाँ स्पष्ट लाभार्थी है क्योंकि यह अपनी दो-सीटर साइबरकैब विकसित कर रहा है। लेकिन अन्य भी होंगे।

अन्य समाचारों में, आप उबर के स्वायत्त वाहन साम्राज्य का मेरा व्यापक मूल्यांकन चूक गए होंगे। इसे देखें; यह हर उस कंपनी का पूरा विवरण प्रदान करता है जिसके साथ उबर ने साझेदारी की है (और कुछ मामलों में निवेश किया है)। और मैं सुन रहा हूँ कि और भी आ रहे हैं। आपको याद होगा कि फाइनेंशियल टाइम्स ने उबर एवी में कितना निवेश कर रहा था, इसका अपना हिसाब लगाया था। आउटलेट ने निर्धारित किया कि यह लगभग 10 बिलियन डॉलर था। और आप क्या जानते हैं? यह ठीक वही संख्या है जो उबर के सीईओ दारा खोसरोशाही ने कंपनी की कमाई कॉल के दौरान साझा की थी। उन्होंने कहा कि कंपनी 120,000 ड्राइवरलेस वाहनों को तैनात करने के लिए "आने वाले वर्षों में" 10 बिलियन डॉलर प्रतिबद्ध करेगी।

मूव ने एक अफ्रीकी फिनटेक कंपनी के रूप में शुरुआत की जो ऐप ड्राइवरों के लिए वाहन वित्तपोषण प्रदान करती थी। जबकि मूव गतिशीलता क्षेत्र में बनी हुई है, यह 13 देशों में एक मेगा राइड-हेल फ्लीट मालिक (42,000 वाहन और बढ़ते हुए) में विकसित हुई है। इसने स्वायत्त वाहनों पर केंद्रित एक नया व्यवसाय प्रभाग भी जोड़ा है। मूव को शुरुआती जीत मिली और अब वह फीनिक्स, मियामी और लास वेगास में वेमो के लिए फ्लीट ऑपरेटर है, और भविष्य में लंदन में। लेकिन सह-सीईओ लाडी डेलानो के पास स्पष्ट रूप से मूव के लिए बड़ी महत्वाकांक्षाएं हैं - और अब उनके पास कोशिश करने के लिए नई पूंजी है। स्टार्टअप, जो अब दुबई में स्थित है, ने मुबाडाला इन्वेस्टमेंट कंपनी के नेतृत्व में सीरीज सी दौर में 250 मिलियन डॉलर जुटाए, जिसमें वोवेन कैपिटल और आयन पैसिफिक सह-लीड थे। मूव, जिसका मूल्य अब 2.1 बिलियन डॉलर है, धन का उपयोग अपने स्वायत्त वाहन बेड़े प्रबंधन व्यवसाय को बढ़ाने के लिए करने की योजना बना रही है, जिसमें लगभग 350 लोगों को काम पर रखना शामिल है। एक दिलचस्प बात: मूव वेमो रोबोटैक्सी खरीदने की योजना बना रही है और पहले से ही एक अन्य अनाम कंपनी की रोबोटैक्सी संपत्ति का मालिक है।

अन्य सौदे जिन्होंने इस सप्ताह मेरा ध्यान खींचा ...

एक्सेल ग्रुप होल्डिंग, लैपियर, रैले और स्पार्टा जैसे ब्रांडों के पीछे डच बाइक निर्माता, को भुगतान का निलंबन दिया गया, जिससे दिवालियापन की प्रक्रिया शुरू हो गई। 2022 में, केकेआर के नेतृत्व में एक संघ ने फर्म को 1.56 बिलियन यूरो (उस समय 1.77 बिलियन डॉलर) में खरीदा था।

एडवांस्ड इलेक्ट्रिक मशीन्स ग्रुप, दुर्लभ पृथ्वी और चुंबक-मुक्त इलेक्ट्रिक मोटर्स का यूके स्थित निर्माता, ने बार्कलेज क्लाइमेट वेंचर्स, पीएक्सएन वेंचर्स, नॉर्थस्टार वेंचर्स और लो कार्बन इनोवेशन फंड के नेतृत्व में एक दौर में £16 मिलियन ($21.5 मिलियन) जुटाए। फंडिंग दौर को इनोवेट यूके से ऋण सहायता द्वारा पूरक किया गया था।

चार्जपोली, भारी-शुल्क और वाणिज्यिक वाहनों के विद्युतीकरण में विशेषज्ञता वाली एक फ्रांसीसी कंपनी, ...