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再过几天，亚马逊旗下的Zoox将开始对机器人出租车乘坐收费。这似乎不是什么大事；毕竟，该公司定制的机器人出租车已经在拉斯维加斯和旧金山为乘客提供服务。而且它还在迈阿密和奥斯汀推出了早期乘客计划。在商业意义上，这一切都不重要——直到公司能够商业化运营。现在，从8月10日开始，由于国家公路交通安全管理局（NHTSA）颁发的豁免，它可以做到了。因为Zoox的车辆缺乏联邦法律要求的许多传统控制装置，如方向盘和踏板，它需要获得联邦机动车安全标准的豁免才能运营。它曾获得一项豁免，允许其展示该技术；这次豁免允许Zoox在两年内商业化运营多达2500辆车的车队。

这项豁免对Zoox来说是一场胜利，但也为任何其他想要推出没有方向盘、踏板或其他可能不需要的自动驾驶汽车的开发者铺平了道路。例如，机器人出租车真的不需要后视镜；它已经通过车辆外部的传感器实现了这种可见性。特斯拉是明显的受益者，因为它正在开发其两座Cybercab。但还会有其他公司。

在其他新闻中，您可能错过了我对Uber自动驾驶汽车帝国的全面评估。请查看；它提供了Uber合作（并在某些情况下投资）的每家公司的完整列表。我听说还会有更多。您可能还记得，《金融时报》对Uber在自动驾驶汽车上的投资进行了自己的计算。该媒体确定约为100亿美元。您知道吗？这正是Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西在财报电话会议上分享的数字。他说，公司将在“未来几年”承诺投入100亿美元，部署12万辆无人驾驶汽车。

Moove最初是一家非洲金融科技公司，为应用程序司机提供车辆融资。虽然Moove仍留在出行领域，但它已发展成为13个国家的超级叫车车队所有者（42,000辆车且还在增长）。它还增加了一个专注于自动驾驶汽车的新业务部门。Moove获得了早期胜利，现在是Waymo在凤凰城、迈阿密和拉斯维加斯以及未来伦敦的车队运营商。但联席首席执行官拉迪·德拉诺显然对Moove有更宏伟的抱负——现在他有了新的资金来尝试。这家现在总部位于迪拜的初创公司在由Mubadala Investment Company领投、Woven Capital和Ion Pacific联合领投的C轮融资中筹集了2.5亿美元。Moove目前估值为21亿美元，计划利用这些资金扩大其自动驾驶车队管理业务，包括招聘约350人。一个有趣的注意事项：Moove计划购买Waymo机器人出租车，并且已经拥有另一家未具名公司的机器人出租车资产。

本周引起我注意的其他交易……

Accell Group Holding，这家荷兰自行车制造商，旗下拥有Lapierre、Raleigh和Sparta等品牌，获得了暂停付款的许可，启动了破产程序。2022年，由KKR牵头的财团以15.6亿欧元（当时约17.7亿美元）收购了该公司。

Advanced Electric Machines Group，一家总部位于英国的稀土和无磁电动机生产商，在由Barclays Climate Ventures、PXN Ventures、Northstar Ventures和低碳创新基金领投的一轮融资中筹集了1600万英镑（2150万美元）。该轮融资还得到了Innovate UK的贷款支持。

Chargepoly，一家专注于重型商用车辆电气化的法国公司，