Добро пожаловать обратно в TechCrunch Mobility, ваш центр будущего транспорта и, сейчас больше, чем когда-либо, роли ИИ в нем. Чтобы получать это на свой почтовый ящик, зарегистрируйтесь здесь бесплатно — просто нажмите TechCrunch Mobility!

Уже через несколько дней принадлежащая Amazon компания Zoox начнет взимать плату за поездки на роботакси. Это может показаться не таким уж большим делом; ведь специально разработанные роботакси компании уже перевозят пассажиров в Лас-Вегасе и Сан-Франциско. И она также открывает программу ранних райдеров в Майами и Остине. Ничто из этого не имеет значения — в деловом смысле — пока компания не сможет работать в коммерческом режиме. И теперь она может, начиная с 10 августа, благодаря исключению, выданному Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA). Поскольку автомобили Zoox лишены многих традиционных органов управления, требуемых федеральным законодательством, таких как рулевое колесо и педали, ей потребовалось исключение из федеральных стандартов безопасности транспортных средств для работы. У нее было исключение, которое позволяло ей демонстрировать технологию; это позволяет Zoox эксплуатировать парк до 2500 автомобилей в коммерческих целях в течение двух лет.

Исключение — победа для Zoox, но оно также прокладывает путь для любого другого разработчика беспилотных автомобилей, который хочет запустить роботакси без рулевого колеса, педалей или других требований, которые могут не понадобиться в автомобиле без водителя-человека. Например, роботакси действительно не нужно зеркало заднего вида; оно уже достигает такой видимости с помощью датчиков на внешней стороне автомобиля. Tesla — очевидный бенефициар здесь, поскольку она разрабатывает свой двухместный Cybercab. Но будут и другие.

В других новостях, вы, возможно, пропустили мою всестороннюю оценку империи беспилотных автомобилей Uber. Загляните; там есть полный обзор каждой компании, с которой Uber сотрудничал (и в некоторых случаях инвестировал). И я слышу, что будет больше. Вы, возможно, помните, что Financial Times провела свои собственные расчеты того, сколько Uber инвестирует в беспилотные автомобили. Издание определило, что это около 10 миллиардов долларов. И что вы думаете? Это ровно та цифра, которую генеральный директор Uber Дара Хосровшахи назвал во время телефонного разговора о доходах. Он сказал, что компания выделит 10 миллиардов долларов «в ближайшие годы» на развертывание 120 000 беспилотных автомобилей.

Moove начинала как африканская финтех-компания, предоставляющая финансирование для покупки автомобилей водителям приложений. Хотя Moove остается в секторе мобильности, она превратилась в мега-владельца парка такси (42 000 автомобилей и растет) в 13 странах. Она также добавила новое бизнес-подразделение, ориентированное на беспилотные автомобили. Moove получила раннюю победу и теперь является оператором парка для Waymo в Фениксе, Майами и Лас-Вегасе, а в будущем и в Лондоне. Но со-генеральный директор Лади Делано явно имеет более грандиозные амбиции для Moove — и теперь у него есть свежий капитал, чтобы попробовать. Стартап, теперь базирующийся в Дубае, привлек 250 миллионов долларов в рамках раунда серии C, который возглавила Mubadala Investment Company, а со-лидерами выступили Woven Capital и Ion Pacific. Moove, которая теперь оценивается в 2,1 миллиарда долларов, планирует использовать средства для масштабирования своего бизнеса по управлению парком беспилотных автомобилей, включая найм около 350 человек. Одна интересная деталь: Moove планирует покупать роботакси Waymo и уже владеет активами роботакси другой неназванной компании.

Другие сделки, которые привлекли мое внимание на этой неделе …

Accell Group Holding, голландский производитель велосипедов, стоящий за такими брендами, как Lapierre, Raleigh и Sparta, получил приостановку платежей, что положило начало процедуре банкротства. В 2022 году консорциум во главе с KKR купил фирму за 1,56 миллиарда евро (1,77 миллиарда долларов на тот момент).

Advanced Electric Machines Group, британский производитель электродвигателей без редкоземельных элементов и магнитов, привлек 16 миллионов фунтов стерлингов (21,5 миллиона долларов) в раунде, который возглавили Barclays Climate Ventures, PXN Ventures, Northstar Ventures и Low Carbon Innovation Fund. Раунд финансирования был дополнен кредитной поддержкой от Innovate UK.

Chargepoly, французская компания, специализирующаяся на электрификации тяжелых и коммерческих транспортных средств