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数日後には、Amazon傘下のZooxがロボタクシー料金の徴収を開始します。これは大したことではないように思えるかもしれません。結局のところ、同社の特注ロボタクシーはすでにラスベガスとサンフランシスコで乗客を乗せているからです。さらに、マイアミとオースティンでも早期ライダープログラムを開始しています。しかし、商業運営ができるまでは、ビジネス的には何の意味もありません。そして今、8月10日から、米国道路交通安全局（NHTSA）の発行する免除のおかげで、それが可能になりました。Zooxの車両には、連邦法で義務付けられているステアリングホイールやペダルなどの従来の操作装置が多く欠けているため、運行には連邦自動車安全基準の免除が必要でした。以前の免除では技術のデモが許可されていましたが、今回の免除により、Zooxは最大2,500台の車両を2年間商業運行することができます。

この免除はZooxにとって勝利ですが、同時に、ステアリングホイールやペダルなど、人間のドライバーがいない車両には不要かもしれない要件を欠いたロボタクシーを発売したい他の自動運転車開発者にも道を開くものです。例えば、ロボタクシーにバックミラーは本当に必要ありません。すでに車両外部のセンサーで同等の視界を実現しています。Teslaは明らかにこの恩恵を受けるでしょう。なぜなら、同社は2人乗りのCybercabを開発中だからです。しかし、他にも恩恵を受ける企業が出てくるでしょう。

その他のニュースとして、私のUberの自動運転車帝国に関する包括的な評価を見逃したかもしれません。ぜひご覧ください。Uberが提携（および場合によっては出資）しているすべての企業の完全なリストが掲載されています。そして、さらに増えると聞いています。Financial TimesがUberのAVへの投資額を独自に計算していたのを覚えているかもしれません。その額は約100億ドルと判断されました。そして、どうでしょう？それはUberのCEOダラ・コスロシャヒが決算説明会で共有した数字とまったく同じです。彼は、同社が「今後数年間で」100億ドルを投じ、12万台のドライバーレス車両を配備すると述べました。

Mooveは、アプリドライバー向けに車両融資を提供するアフリカのフィンテック企業としてスタートしました。Mooveはモビリティ分野に留まりながらも、13カ国で4万2千台（そして増加中）の車両を擁するメガ配車フリートオーナーへと進化しました。また、自動運転車に特化した新しい事業部門も追加しました。Mooveは初期の勝利を収め、現在はフェニックス、マイアミ、ラスベガス、そして将来的にはロンドンでWaymoのフリートオペレーターを務めています。しかし、共同CEOのラディ・デラノは明らかにMooveに対してより大きな野心を抱いており、今、そのための新しい資本を手に入れました。現在ドバイに拠点を置くこのスタートアップは、Mubadala Investment Companyがリードし、Woven CapitalとIon Pacificが共同リードを務めるシリーズCラウンドで2億5千万ドルを調達しました。現在21億ドルと評価されるMooveは、この資金を自動運転車両フリート管理事業の拡大に使用する予定で、約350人の雇用も計画しています。注目すべき点の1つは、MooveがWaymoのロボタクシーを購入する計画であり、すでに別の非公開企業のロボタクシー資産を所有していることです。

今週、私の注目を集めた他の取引は…

Lapierre、Raleigh、Spartaなどのブランドを擁するオランダの自転車メーカーAccell Group Holdingは、支払い停止の許可を得て、破産手続きが開始されました。2022年、KKRが率いるコンソーシアムが同社を15億6千万ユーロ（当時17億7千万ドル）で買収しました。

希土類磁石を使用しない電気モーターを製造する英国のAdvanced Electric Machines Groupは、Barclays Climate Ventures、PXN Ventures、Northstar Ventures、Low Carbon Innovation Fundがリードするラウンドで1,600万ポンド（2,150万ドル）を調達しました。この資金調達ラウンドは、Innovate UKからの融資支援によって補完されました。

大型商用車の電化を専門とするフランスの企業Chargepolyは、…