TechCrunch Mobility'ye tekrar hoş geldiniz, ulaşımın geleceği ve artık her zamankinden daha fazla yapay zekanın bu alandaki rolü için merkeziniz. Bunu gelen kutunuza almak için buradan ücretsiz kaydolun - sadece TechCrunch Mobility'ye tıklayın!

Birkaç gün içinde, Amazon'un sahibi olduğu Zoox, robotaksi yolculukları için ücret almaya başlayacak. Bu büyük bir anlaşma gibi görünmeyebilir; sonuçta şirketin özel yapım robotaksileri zaten Las Vegas ve San Francisco'da yolcu taşıyor. Ayrıca Miami ve Austin'de erken sürücü programı başlatıyor. Tüm bunlar, şirket ticari olarak faaliyet gösterebilene kadar (iş açısından) önemli değil. Ve artık 10 Ağustos'tan itibaren, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından verilen bir muafiyet sayesinde bunu yapabilir. Zoox araçları, federal yasalar gereği direksiyon simidi ve pedallar gibi geleneksel kontrollerin çoğundan yoksun olduğu için, faaliyet gösterebilmek için federal motorlu araç standartlarından muafiyet alması gerekiyordu. Teknolojiyi sergilemesine izin veren bir muafiyeti vardı; bu, Zoox'un iki yıl boyunca ticari olarak 2.500 araca kadar bir filo işletmesine izin veriyor.

Muafiyet Zoox için bir kazanım, ancak aynı zamanda direksiyon simidi, pedallar veya insan sürücüsü olmayan bir araçta gerekmeyebilecek diğer gereksinimlerden yoksun bir robotaksi başlatmak isteyen diğer tüm otonom araç geliştiricilerinin önünü açıyor. Örneğin, bir robotaksinin gerçekten dikiz aynasına ihtiyacı yok; bu görünürlüğü zaten aracın dışındaki sensörlerle sağlıyor. Tesla, iki koltuklu Cybercab'ini geliştirdiği için burada bariz yararlanıcı. Ama başkaları da olacak.

Diğer haberlerde, Uber'in otonom araç imparatorluğu hakkındaki kapsamlı değerlendirmemi kaçırmış olabilirsiniz. Göz atın; Uber'in ortaklık kurduğu (ve bazı durumlarda yatırım yaptığı) her şirketin tam bir dökümünü sunuyor. Ve duyduğuma göre daha fazlası geliyor. Financial Times'ın Uber'in AV'lere ne kadar yatırım yaptığına dair kendi hesabını yaptığını hatırlayabilirsiniz. Kuruluş, yaklaşık 10 milyar dolar olduğunu belirledi. Ve ne dersiniz? Bu tam olarak Uber CEO'su Dara Khosrowshahi'nin şirketin kazanç çağrısında paylaştığı sayı. Şirketin 120.000 sürücüsüz araç konuşlandırmak için 'önümüzdeki yıllarda' 10 milyar dolar taahhüt edeceğini söyledi.

Moove, uygulama sürücülerine araç finansmanı sağlayan bir Afrika fintech şirketi olarak başladı. Moove hala mobilite sektöründe olsa da, 13 ülkede dev bir yolculuk çağırma filosu sahibine (42.000 araç ve büyüyen) dönüştü. Ayrıca otonom araçlara odaklanan yeni bir iş bölümü ekledi. Moove erken bir kazanım elde etti ve şimdi Waymo için Phoenix, Miami ve Las Vegas'ta ve gelecekte Londra'da filo operatörü. Ancak eş CEO Ladi Delano'nun açıkça Moove için daha büyük emelleri var - ve şimdi denemek için taze sermayeye sahip. Artık Dubai merkezli olan startup, Mubadala Investment Company liderliğinde ve Woven Capital ile Ion Pacific'in eş liderliğinde yapılan C Serisi turda 250 milyon dolar topladı. Şu anda 2,1 milyar dolar değerinde olan Moove, fonları otonom araç filo yönetimi işini ölçeklendirmek için kullanmayı planlıyor ve yaklaşık 350 kişiyi işe almayı içeriyor. İlginç bir not: Moove, Waymo robotaksileri satın almayı planlıyor ve başka bir isimsiz şirketin robotaksi varlıklarına zaten sahip.

Bu hafta dikkatimi çeken diğer anlaşmalar ...

Lapierre, Raleigh ve Sparta gibi markaların arkasındaki Hollandalı bisiklet üreticisi Accell Group Holding, ödemelerin askıya alınmasını aldı ve bir iflas süreci başlattı. 2022'de KKR liderliğindeki bir konsorsiyum firmayı 1,56 milyar avroya (o zamanlar 1,77 milyar dolar) satın aldı.

Nadir toprak ve mıknatıssız elektrik motorları üreticisi Birleşik Krallık merkezli Advanced Electric Machines Group, Barclays Climate Ventures, PXN Ventures, Northstar Ventures ve Low Carbon Innovation Fund liderliğinde bir turda 16 milyon sterlin (21,5 milyon dolar) topladı. Fonlama turu, Innovate UK'den kredi desteğiyle tamamlandı.

Ağır hizmet ve ticari araçların elektrifikasyonunda uzmanlaşmış bir Fransız şirketi olan Chargepoly ...