यूरोप का सबसे बड़ा बंदरगाह जीवाश्म ईंधन की आदत छोड़ने की कोशिश कर रहा है, लेकिन यह मुश्किल है

हुक ऑफ हॉलैंड में घास के एक टुकड़े पर खड़े होकर, आप रॉटरडैम बंदरगाह को वह करते हुए देख सकते हैं जो वह सबसे अच्छा करता है: यूरोप का सबसे बड़ा माल ढुलाई केंद्र होना, सभी यूके बंदरगाहों के संयुक्त माल के बराबर संभालना, और CO2 का उत्सर्जन ऐसे करना जैसे कि यह स्टाइल से बाहर जा रहा हो - जो, जीवाश्म ईंधन के लिए, उम्मीद है कि ऐसा ही हो।

कुछ मापों के अनुसार, CE Delft के अनुसार, राइन और मीयूज के इस डेल्टा से बहने वाले जीवाश्म ईंधन प्रति वर्ष लगभग 600 मेगाटन CO2 से जुड़े हैं। यह Schiphol हवाई अड्डे से कई गुना अधिक है, जो विमानन उद्योग की प्रतिष्ठा को देखते हुए कुछ कहता है।

औद्योगिक क्लस्टर स्वयं प्रति वर्ष लगभग 29 मिलियन टन CO2 उत्सर्जित करता है, जो नीदरलैंड के घरेलू उत्सर्जन का लगभग आधा है। "यह अच्छा नहीं है," रॉटरडैम पोर्ट अथॉरिटी के बाहरी संबंधों के प्रमुख मार्क वैन डिज्क स्वीकार करते हैं, एक ऐसे व्यक्ति के अल्पकथन के साथ जो जानता है कि वह जलवायु टाइम बम पर खड़ा है।

पोर्ट अथॉरिटी के पास स्वाभाविक रूप से एक योजना है। इसका लक्ष्य 2019 और 2030 के बीच अपने स्वयं के प्रत्यक्ष और खरीदी गई ऊर्जा उत्सर्जन में 90% की कटौती करना, एक हाइड्रोजन हब विकसित करना, तटवर्ती बिजली में निवेश करना ताकि जहाजों को पार्क करते समय ईंधन जलाना न पड़े, और एलएनजी, बायोफ्यूल और मेथनॉल जैसे वैकल्पिक बंकरिंग का समर्थन करना है। पोर्थोस परियोजना भी है, जो CO2 को पकड़ेगी और इसे समाप्त गैस क्षेत्रों में भर देगी - क्योंकि उस में क्या गलत हो सकता है?

लेकिन पर्यावरण समूह एडवोकेट्स फॉर द फ्यूचर प्रभावित नहीं है। उन्होंने बंदरगाह पर मुकदमा दायर किया है, यह तर्क देते हुए कि वह जीवाश्म-आधारित ऊर्जा को चरणबद्ध करने के लिए पर्याप्त नहीं कर रहा है। निदेशक माइकेल वैन विसेन का कहना है कि एक राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम को बदलाव की गति तेज करने के लिए अपने प्रभाव का उपयोग करना चाहिए। "हम मुकदमे में उस निर्भरता को चरणबद्ध करने, विकल्प बनाने के लिए कह रहे हैं," वे कहते हैं, संभवतः बदलाव की धीमी गति पर सिर हिलाते हुए।

बंदरगाह के नवाचार निदेशक ऑस्कर वैन वीन का कहना है कि वे प्रदूषकों के साथ काम कर रहे हैं ताकि उन्हें चरणबद्ध किया जा सके - इससे पहले कि वे खुद को रोकें और कहें, "जितनी जल्दी हो सके, बिल्कुल।" क्योंकि मौखिक सुधार से ज्यादा तात्कालिकता कुछ नहीं कहती।

लेकिन कई सबसे बड़े उत्सर्जक विदेशों में मुख्यालय के प्रति जवाबदेह हैं, और यदि रॉटरडैम बहुत सख्त हो जाता है, तो वे बस पैक करके जा सकते हैं - जैसा कि शेल और यूनिलीवर ने पहले ही प्रदर्शित किया है। CE Delft की बेट्टिना कैम्पमैन ने नोट किया कि बंदरगाह के प्रभाव का दायरा सीमित है, और यहां तक कि अपनी गतिविधियों को बदलने में भी बिजली केबलों की कमी जैसी बाधाओं का सामना करना पड़ता है। "यह केवल एक स्विच नहीं है जिसे आप चालू या बंद करते हैं," एमेरिटस प्रोफेसर हैरी गेरलिंग्स कहते हैं। "एक बंदरगाह को एक लॉजिस्टिक नोड के रूप में गतिविधि की आवश्यकता होती है - अन्यथा यह अब बंदरगाह नहीं रह जाता। यह एक वास्तविक दुविधा है।"

अटलांटिक के पार, राष्ट्रपति ट्रम्प मदद नहीं कर रहे हैं, जलवायु नीति पर संदेह पैदा कर रहे हैं और जीवाश्म ईंधन का पक्ष ले रहे हैं, जो रॉटरडैम के ढीले नियमों वाले क्षेत्रों में उद्योग खोने के डर को तेज करता है। एडवोकेट्स फॉर द फ्यूचर एक विस्तृत चरणबद्ध-आउट योजना चाहता है, न कि केवल 2050 तक जलवायु तटस्थता का वादा। "हम कुछ असाधारण नहीं मांग रहे हैं," वैन विसेन कहते हैं। "हम एक ऐसी योजना मांग रहे हैं जो वास्तव में बंदरगाह के लिए एक स्थायी भविष्य में योगदान दे।"

वैन डिज्क जोर देकर कहते हैं कि वे भी यही चाहते हैं: सदी के मध्य के आसपास शुद्ध शून्य। असहमति इस बात पर है कि कितनी जल्दी और मौलिक रूप से बदलना है - जो जलवायु कार्रवाई की दुनिया में, मूल रूप से पूरी बहस है।