2024 में, हमने क्वेस्ट जहाज़ के मलबे की खोज की रिपोर्ट की थी, जो आर्कटिक खोजकर्ता सर अर्नेस्ट शैकलटन की अंतिम यात्रा में काम आया था। शैकलटन अपने गंतव्य तक पहुँचने से पहले ही मर गए, और जहाज़ 1962 में डूब गया। रॉयल कैनेडियन जियोग्राफिक सोसाइटी (RCGS) ने अब डूबने के 60 साल से अधिक समय बाद मलबे की पहली तस्वीरें जारी की हैं, जो कैनेडियन जियोग्राफिक पत्रिका में प्रकाशित हुई हैं।
शैकलटन, निश्चित रूप से, एंड्योरेंस पर अपनी दुर्भाग्यपूर्ण यात्रा के लिए सबसे प्रसिद्ध हैं, जो 1914 में समुद्री बर्फ में फँस गया और डूब गया। शैकलटन और उनके दल ने सभी बाधाओं को पार कर जीवित बचे। (एंड्योरेंस का मलबा अंततः 2022 में मिला था।) जब तक शैकलटन इंग्लैंड लौटे, देश प्रथम विश्व युद्ध में उलझ चुका था, और उनके कई आदमी भर्ती हो गए। शैकलटन को सक्रिय सेवा के लिए बहुत बूढ़ा माना गया। वह एंड्योरेंस अभियान से गहरे कर्ज में भी थे, और व्याख्यान दौरे से गुज़र-बसर कर रहे थे। लेकिन वह अभी भी अलास्का के उत्तर में आर्कटिक महासागर में ब्यूफोर्ट सागर का पता लगाने के लिए एक और अभियान का सपना देख रहे थे। उन्हें एक पुराने स्कूली दोस्त, जॉन क्विलियर रोवेट से फंडिंग मिली।
शैकलटन ने एक लकड़ी की नॉर्वेजियन व्हेलिंग नाव, फोका I खरीदी, जिसे उनकी पत्नी एमिली ने क्वेस्ट नाम दिया। जब कनाडा सरकार ने अपना समर्थन वापस ले लिया, तो मिशन वापस अंटार्कटिक की ओर मुड़ गया, और क्वेस्ट का व्यापक रेट्रोफिट हुआ। सुधारों में एक नया डेकहाउस, एक गर्म कौवे का घोंसला, एक वायरलेस सेट, और मार्ग को स्वचालित रूप से ट्रेस और चार्ट करने के लिए एक ओडोग्राफ, साथ ही एक लुकास डीप-सी साउंडिंग मशीन, कैमरों और फोटोग्राफिक उपकरणों का एक बड़ा और महंगा संग्रह, और यहाँ तक कि एक छोटा हवाई जहाज भी शामिल था।
अंटार्कटिक के लिए क्वेस्ट अभियान 1921 में रवाना हुआ। शैकलटन कभी भी नियोजित गंतव्य तक नहीं पहुँचे, दिसंबर के अंत में बीमार पड़ गए जब जहाज रियो डी जनेरियो, ब्राजील छोड़ने वाला था। उन्होंने "दर्द को सुन्न करने" के लिए भारी शराब पीना शुरू कर दिया था, हालाँकि वे आमतौर पर समुद्र में शराब की अनुमति नहीं देते थे। क्वेस्ट 4 जनवरी, 1922 को दक्षिण जॉर्जिया पहुँचा, और शैकलटन ने बिस्तर पर जाने से पहले अपनी अंतिम डायरी प्रविष्टि की।
सुबह 2 बजे तक, वह पीठ दर्द की शिकायत कर रहे थे और दर्द निवारक दवाएँ माँग रहे थे। जहाज के चिकित्सक अलेक्जेंडर मैकलिन ने सुझाव दिया कि शैकलटन अधिक सामान्य जीवन जीने की कोशिश कर सकते हैं। शैकलटन ने पूछा कि मैकलिन को क्या छोड़ना चाहिए। "मुख्य रूप से शराब, बॉस, मुझे नहीं लगता कि यह आपको सूट करती है," चिकित्सक ने उत्तर दिया। फिर शैकलटन को "बहुत गंभीर दौरा पड़ा" और उनकी मृत्यु हो गई। आधिकारिक रिकॉर्ड के अनुसार मृत्यु का कारण कोरोनरी थ्रोम्बोसिस था। उनके शरीर को ग्रिटविकेन में एक नॉर्वेजियन कब्रिस्तान में दफनाया गया, कब्र को एक खुरदरे क्रॉस से चिह्नित किया गया (बाद में एक ग्रेनाइट स्तंभ से बदल दिया गया)।
अभियान छोटा कर दिया गया। यात्रा से कुछ वैज्ञानिक पेपर और कुछ उपयोगी भूवैज्ञानिक और सर्वेक्षण कार्य सामने आए, लेकिन कुल मिलाकर, अभियान की उपलब्धियाँ मामूली थीं।
जहाज को अपने अस्तित्व के दौरान कुछ और बार रेट्रोफिट किया गया। इसका उपयोग 1930 के दशक में कई अन्य अभियानों और विभिन्न बचाव मिशनों में किया गया। क्वेस्ट ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल कैनेडियन नेवी में एक माइनस्वीपर और हल्के कार्गो जहाज के रूप में सेवा की और युद्ध के बाद वाणिज्यिक सीलिंग कार्यों में लौट आया। 5 मई, 1962 को एक ऐसे ही सील शिकार अभियान पर, बहादुर छोटा जहाज बर्फ से छलनी हो गया और डूब गया - वही क्षति जो दशकों पहले एंड्योरेंस को हुई थी। और एंड्योरेंस की तरह, उसके पूरे चालक दल बच गए।
RCGS ने मलबे का पता लगाने के प्रयास का नेतृत्व किया, इस परियोजना में लगभग $365,000 का निवेश किया। CEO जॉन गीगर ने खोज का नेतृत्व किया, जिसमें शुरू में जहाज के लॉग, नेविगेशन रिकॉर्ड और अन्य दस्तावेजों की छानबीन शामिल थी। 23 चालक दल के सदस्यों ने 5 जून को बंदरगाह छोड़ने के बाद घने कोहरे से लड़ाई लड़ी और उपकरणों की समस्याओं से निपटा। लेकिन सोनार से समुद्र तल को स्कैन करने के 17 घंटे बाद उनका धैर्य रंग लाया: गीगर ने अपनी स्क्रीन पर एक अजीब आकार देखा जो निस्संदेह क्वेस्ट था।
यह नवीनतम मिशन, वुड्स होल ओशनोग्राफिक इंस्टीट्यूट (WHOI) के साथ साझेदारी में, एक फाल्कन रिमोट-संचालित वाहन और एक ALVIN गहरे जलमग्न वाहन पर निर्भर था।