क्या आपने कभी ऐसी इलेक्ट्रिक बाइक चाही है जो शहरी डामर की आत्मा-कुचलने वाली पिसाई से लेकर बजरी और मिट्टी की कीचड़ भरी महिमा तक बिना किसी परेशानी के बदल जाए? यही तो तथाकथित "इलेक्ट्रिक SUV" (eSUV) ई-बाइक श्रेणी का वादा है, जिसमें चौड़े ऑल-टेरेन टायर, आगे और पीछे सस्पेंशन, और मडगार्ड व रैक जैसी व्यावहारिक एक्सेसरीज़ होती हैं।

तो स्वाभाविक रूप से, मैंने Amflow की नई TL Carbon ई-बाइक ली - वही DJI की शाखा जिसने कुछ साल पहले अपने अविश्वसनीय रूप से छोटे और शक्तिशाली Avinox मोटर्स से माउंटेन बाइक उद्योग को हिला दिया था - और उसे परखा। एम्स्टर्डम के केंद्र में एक महीने के परीक्षण के बाद, जिसमें तटीय साइकिल सुपरहाइवे और सिंगल-ट्रैक जंगल मार्गों पर तीन दिवसीय बाइकपैकिंग यात्रा भी शामिल थी, मैं उस बात की पुष्टि कर सकता हूँ जिसका आपको पहले से ही संदेह था: कुछ समझौते हैं। लेकिन €3499 / $3,899 में, आपको एक क्रॉसओवर ई-बाइक मिलती है जो सप्ताह के दौरान किराने का सामान लाने में मदद कर सकती है और सप्ताहांत पर ट्रेल्स को जीत सकती है।

मैंने अपनी पहली क्रॉसओवर 2024 में चलाई थी जब Cowboy ने अपनी उपयुक्त नाम वाली Cross लॉन्च की थी। वह ई-बाइक, SUV ऑटोमोबाइल के विशाल बहुमत की तरह, मिट्टी की तुलना में फुटपाथ पर अधिक सहज है। लेकिन यह मजबूत दिखती है, जो एक खास तरह के खरीदार को आकर्षित करती है जो स्थानांतरण की उम्मीद करता है। आज, ये eSUV पहले से कहीं अधिक लोकप्रिय हैं। उदाहरण के लिए, Canyon एक बनाती है। Specialized भी। Riese & Müller भी, और अब Amflow भी।

Amflow TL Carbon उसी Avinox ड्राइव सिस्टम पर बनी है जिसने दो साल पहले इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक (eMTB) उद्योग में हलचल मचा दी थी। TL Carbon उस प्रभावशाली Amflow PX Carbon Pro की तुलना में थोड़ी कम शक्तिशाली, स्पोर्टी और स्प्रिंगी है जिसे मैंने गर्मियों में टेस्ट किया था, लेकिन इसकी eMTB जड़ें निर्विवाद हैं।

मैंने TL Carbon को एम्स्टर्डम से नीदरलैंड के सबसे ऊपरी सिरे पर स्थित टेक्सेल द्वीप तक एक बाइकपैकिंग रोमांच पर परखा। 170 किमी की यात्रा लगभग 70 प्रतिशत डामर, 20 प्रतिशत बजरी और मिट्टी, और 10 प्रतिशत माउंटेन बाइकर्स को समर्पित गड्ढेदार, पहाड़ी, सिंगल-ट्रैक थी। मैं 19.2 किग्रा (42.3 पाउंड) की बाइक पर 87 किग्रा (190 पाउंड) के राइडर और लगभग 20 किग्रा (44 पाउंड) के सामान के साथ बाद वाले पर सवार होकर थोड़ा घबराया हुआ था। लेकिन Amflow के कॉम्पैक्ट मिड-ड्राइव Avinox M2 मोटर ने, अपने 125Nm टॉर्क और 1100W अधिकतम आउटपुट के साथ, लंबी, तकनीकी पहाड़ियों को समतल कर दिया जिन्हें अन्य माउंटेन बाइकर्स (सामान से लदे नहीं) को पैदल चढ़ना पड़ा। एक eSUV के रूप में, TL Carbon के पास असली ऑफ-रोड प्रमाण-पत्र हैं।

मैं 800Wh बैटरी से निकली रेंज से भी प्रसन्न था, बावजूद इसके कि बाइकपैकिंग बहुत हवादार सप्ताहांत में हुई। Amflow एक वैकल्पिक बैटरी एक्सटेंडर प्रदान करता है जो कुल क्षमता में 480Wh जोड़ता है, लेकिन मुझे इसकी कमी नहीं खली।

मैंने मोड के मिश्रण में सवारी की, अधिकांश समय बैटरी-सिपिंग Eco मोड में बिताया, केवल तेज हेडविंड का सामना करते समय अनुकूली Auto मोड में स्विच किया, और Trail केवल तब जब अत्यधिक तकनीकी या खड़ी सिंगल-ट्रैक पर हावी होने की कोशिश कर रहा था। अपने सबसे लंबे दिन, मैंने 82.3 किमी (51.1 मील) की सवारी के बाद 22 प्रतिशत चार्ज शेष के साथ अपने गंतव्य पर पहुंचा। यह इतने सामान ले जाने वाली बाइक के लिए असाधारण 7.58Wh प्रति किमी (या 12.2Wh प्रति मील) है।

और चूंकि TL Carbon की बैटरी Amflow की प्रीमियम eMTB के विपरीत हटाने योग्य है, इसे बार के पीछे, कैफे में, या घर के अंदर आसानी से चार्ज किया जा सकता है। मुझे रास्ते में सार्वजनिक चार्जर खोजने में कोई समस्या नहीं हुई, लेकिन मैं भाग्यशाली हूं कि मैं ऐसे देश में रहता हूं जहां उत्कृष्ट साइकिल अवसंरचना है।

फिर भी, एक eMTB के रूप में, Amflow TL Carbon कई समझौते करती है। 27.5-इंच का फ्रंट व्हील शहर में ठीक है लेकिन यह जड़ों और चट्टानों पर उतनी अच्छी तरह नहीं चलता जितना आधुनिक माउंटेन बाइक्स पर पाए जाने वाले 29-इंच पहिये (यदि आप चाहें तो 29er बदलने के लिए क्लीयरेंस है)। ज्यामिति भी ट्रेल पर कई लोगों की इच्छा से अधिक सीधी है, और आगे और पीछे सस्पेंशन ट्रैवल अपेक्षाकृत कम है, जो 1-मीटर ड्रॉप-ऑफ की तुलना में गड्ढों के लिए अधिक ट्यून किया गया है (फिर भी इसने उन्हें ठीक संभाला)। और जो चीजें आप निश्चित रूप से शहर की बाइक पर चाहते हैं - जैसे TL Carbon की एकीकृत लाइटिंग, किकस्टैंड, घंटी, मडगार्ड, फ्रंट रैक, और रियर रैक - त्वरित हटाने के लिए डिज़ाइन नहीं की गई हैं और अन्यथा हल्की (केवल 2.