Le marché des motos d'aventure est en plein essor depuis que BMW a lancé la R80 G/S dans les années 1980, et maintenant tout le monde veut une moto qui peut tout faire. L'Africa Twin de Honda, introduite pour la première fois en 1988 comme un léger 647 cm³, a évolué en un mastodonte de 1 084 cm³ pesant 505 livres. Mais ne vous laissez pas tromper par ce poids : la CRF1100L Africa Twin est, selon beaucoup, excellente hors route. Comment ? Grâce à une électronique astucieuse, un cadre retravaillé et une suspension qui offre 9,1 pouces de débattement à l'avant - soit 0,4 pouce de plus que la vénérée R1250 GS de BMW. La moto dispose également de 9,8 pouces de garde au sol, d'une hauteur de selle basse de 34,3 pouces et d'un cadre étroit qui la rend maniable malgré sa masse. Les modes de conduite permettent de régler la réponse de l'accélérateur, l'ABS, l'antirouli et le contrôle du couple, tandis que le régulateur de vitesse et Apple CarPlay rendent les longs trajets sur autoroute supportables. Alors oui, vous pouvez emmener cette bête lourde dans la terre - mais préparez-vous à la brider un peu.

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